Air Namibia: Flugplanänderungen

Hi zusammen,

per Lehrerbeschluss...ähh, meine Geschäftsführerbeschluss von Lehrerin (sorry, meine Geschäftsführerin) Namases wurde die Verbindung nach Accra sofort wieder aufgenommen, nachdem im Februar angekündigt wurde, dass sie Anfang April eingestellt wird. Details: http://www.airnamibia.com.na/sites/www.airnamibia.com.na/files/Press%20Release%20ACC%20Reinstatement%2005%20April%202013.pdf

Sonnige Grüße aus Windhoek
Christian

Hallo Christian,

Dafür wird laut Air Namibia Deutschland/Aviareps nach dem 31.05. nun Windhoek-Gaborone eingestellt. Und die Routen nach Harare und Lusaka sollen laut einem Bericht auch unter verschärfter Beobachtung stehen und möglicherweise in den nächsten 6 Monaten wieder eingestellt werden.

Ich kann mich erinnern, dass wir hier vor etwa einem Jahr (offenbar zurecht) darüber geschimpft haben, das Air Namibia in Harare erst ein temporäres Büro im teuersten Hotel der Stadt und anschließend in einer Personalstärke eröffnet hat, wo Air Namibia mehr Mitarbeiter im Harare-Büro als Fluggäste pro Tag auf der Harare-Route hat. Auch das ist eine Fehlentscheidung die in die Amtszeit und somit Verantwortung von Theo Namases fällt.

Und wenn die Darstellung in der AZ stimmt, fliegt man die offenbar verlustreiche Accra-Strecke nur aus vertraglichen Gründen weiter, was bedeutet, dass man auch da weiter Verluste anhäuft. Alles wie gehabt.

Beste Grüße

Guido

also Bestaendigkeit ist doch gut , oder nicht 😉 ???

hallo Hanne,
habe schon einiges von dir gelesen. du scheinst dich gut in Namibia auszukennen.
Wir fahren im Nov. das erste mal dort hin. ich bin mir aber immer noch nicht sicher, ob ich zum Norden nach Kunene und Opuwo fahren kann. Straßenverhältnisse? Vielleicht zu schwierig? was meinst du. Wir sind ja nur 3 Wochen in Namibia und machen eine Selbstfahrerrundreise zum ersten mal in diesem Land. waren bisher nur in Südafrika allein unterwegs.
Liebe Grüße
Peter

hallo Peter,

ich antworte Dir unter unsere 1. Namibia Reise.
Schöne Grüsse
Hanne

Hallo,

travelNAMIBIA schrieb:die neuen A330, da muss ich Dich enttäuschen, sind ca. 5 Jahre alt.

Da war ja immer noch ein bisschen unklar, warum Air Namibia gegenüber der Presse von brandneuen Maschinen sprach und Christian aus dem Aufsichtsrat die Info bekam, dass AN die beiden alten A340 mit gebrauchten Maschinen ersetzen will. Die Namibian Sun hatte vor einigen Wochen einen Artikel, der für die unterschiedlichen Aussagen eine Erklärung liefern könnte. Air Namibia will die fabrikneuen A330 nicht mehr haben und versucht offenbar seit Monaten krampfhaft, aus dem Leasingdeal mit Intrepid wieder heraus zu kommen.

Intrepid learnt that the Air Namibia board was no longer committed to the deal, and has apparently asked the American company to find another client.
Intrepid has apparently indicated that it will exercise its right in the contract to demand full payment from Air Namibia or the Namibian government, which has provided the financial guarantee for the deal.
[...]
The new plan included the idea to cancel the deal with Intrepid, with a view to lease secondhand aircraft from elsewhere and at a cheaper cost. The board had apparently indicated that it will go ahead with its plan to cancel the deal, an action that has now seemingly boomeranged in the faces of both the company and Treasury.
http://www.namibiansun.com/government/govt-served-n12-b-air-namibia-bill.52032

Es spricht wieder mal für die Managementqualität bei Air Namibia, wenn man einen gerade erst abgeschlossen und auf 12 Jahre angelegten Vertrag nach wenigen Monaten dann doch nicht mehr will. Je nachdem wie es da weiter geht, wird es wohl noch mal spannend, ob Air Namibia ab November 2 fabrikneue A330 auf der Langstrecke einsetzt oder ob die noch irgendeine Ersatzlösung bauen. Die namibische Regierung dürfte da im Übrigen Bürgschaften/Zahlungsverpflichtungen für Air Namibia über weitere 3 Milliarden NAD eingegangen sein.

Beste Grüße

Guido

Hi Guido,

Danke für die Info. Komisch, dass dieses in keiner anderen Zeitung bzw. Medium hier aufgetaucht ist (zumindest habe ich es nirgends gelesen). Noch seltsamer finde ich , dass die Verkaufs- und Marketingchefin von AN letzte Woche auf der Tourism Expo hier in Windhoek laut AZ gesagt hat, dass sich "die Menschen auf die zwei nagelneuen neuen Airbus auf der Langstrecke freuen können". Aber vielleicht hat AN auch seit dem Bericht in der Sun wieder mal um 180 Grad gedreht...

Viele Grüße
Christian

Hallo Christian,

Es passt mit der Meldung aber alles zusammen, was vorher widersprüchlich klang. Der Artikel klingt für mich recht plausibel - besser als vieles, was man so in der AZ lesen kann (Ich weiß ist auch DMH). Und auf das, was Marketing oder Presseabteilung von Air Namibia verlautbaren, gebe ich genau nichts. Da frage ich mich häufig, ob die eswirklich nicht besser wissen oder ob die bewusst lügen.

Aktuell wird ja auch versucht, die Mär unters Volk zu bringen, dass die Probleme von Air Namibia und gestiegene Tarife auf einigen Regionalrouten u.a. am gestiegenen Ölpreis liegen. Der Kostenblock Kerosin mag bei Air Namibia in letzter Zeit zwar stark gestiegen sein, nur hat das nichts mit irgendwelchen Marktentwicklungen zu tun. Der Ölpreis entwickelt sich seit 3 Jahren seitwärts bis leicht fallend. Das kann jeder nachprüfen. Wenn Kerosinkosten gestiegen sind, dann wohl durch hausgemachte Probleme, z.B. die monatelangen teuren Tankstops in Luanda, als man in Windhoek keinen Sprit mehr bekommen hat.

Beste Grüße

Guido

Hallo Christian,
ich kann mir gut vorstellen, dass sich der Ausstieg aus dem Vertrag mit Vertragsstrafen + Leasingkosten für die Alternativmaschinen teurer kommt als die Erfüllung des von Beginn an unsinnigen Neuleasings. Aber das ist vermutlich typisch AN, erst bestellen, dann denken, dann Experten nachrechnen lassen und dann die eigenen Fehler wieder schönreden...
Es wäre komisch, wenn es nicht alles so bitter ernst wäre und das Land das Geld, das bei AN verbraten wird, so dringend für vieles andere bräuchte.
Und am Ende ist natürlich die historische Benachteiligung an allem schuld und es wird deutsche Politiker geben, die dem auch wieder zustimmen und noch mehr Geld fordern werden.

nachdenkliche Grüße
jaw

Hallo,

Air Namibia sucht gerade einen neuen "Chief Operating Officer (COO)". Es scheint dann also doch noch mal die überfälligen personellen Konsequenzen zu geben. Ob irgendwas dadurch besser wird, muss man freilich abwarten. Und ob Frau Lehrerin an der Spitze gehen darf, oder jemand aus der 2. Reihe, ist nicht so ganz klar. Theo Namases wurde in der Vergangenheit mal als CEO, mal als COO und mal als Managing Director betitelt.
http://www.airnamibia.com.na/de/chief-operating-officer-coo

Beste Grüße

Guido

Hallo,

jaw schrieb:Hallo Christian,
ich kann mir gut vorstellen, dass sich der Ausstieg aus dem Vertrag mit Vertragsstrafen + Leasingkosten für die Alternativmaschinen teurer kommt als die Erfüllung des von Beginn an unsinnigen Neuleasings. Aber das ist vermutlich typisch AN, erst bestellen, dann denken, dann Experten nachrechnen lassen und dann die eigenen Fehler wieder schönreden...

Ja, laut einem anderen Bericht hat der Leasinggeber Intrepid Namibia eine Rechnung über 1,3 Mrd NAD präsentiert, wenn (Air) Namibia aus dem Leasingvertrag aussteigt. Das wären weitere 1,3 Mrd für absolut nichts. Man bekommt dafür kein neues Flugzeug, gar nix. Man würde damit erneut nur die Unfähigkeit des Managements bezahlen.
http://www.ch-aviation.ch/portal/news/18282-namibian-government-slapped-with-130million-bill-by-intrepid-aviation

Was da abläuft ist im Prinzip unfassbar. Da schließt Air Namibia einen Vertrag mit Intrepid ab. Der Staat prüft, segnet den Vertrag ab und übernimmt die Haftung für alle finanziellen Verpflichtungen aus dem Vertrag. Wenige Monate später stellen Air Namibia und der zuständige Transportminister fest, dass Air Namibia die Belastungen aus dem Vertrag gar nicht tragen kann und der Vertrag nur zum Vorteil von Leasinggeber Intrepid ist. Angeblich ist Air Namibia u.a. Konditionen eingegangen, laut denen sie die Leasinggebühren immer ein Jahr im Voraus zu entrichten haben. Was hat man denn da erst verhandelt und unterschrieben? Dass die nicht rechnen können, ist belegt. Aber können die denn auch nicht lesen oder haben die sich bestechen lassen oder warum unterschreiben die erst so einen Vertrag???

He said Air Namibia Board Chairman Harald Schmidt, whom Nghimtina appointed last year alongside other directors, is trying to rescue the parastatal from its troubles, but his efforts are being met with internal resistance.
They don't like him because he is white.
http://sun.com.na/government/nghimtina-institute-forensic-probe-air-namibia.52061

Naja, so oder so herzlichen Glückwunsch an die Steuerzahler in Namibia: Die Zwangsbeatmung der komatösen Air Namibia wird noch viel mehr Geld kosten als bisher bekannt.

Beste Grüße

Guido

Hallo,

neben dem Ölpreis ist laut der hoch geschätzten Geschäftsführerin von Air Namibia nun auch die Namibische Airport Company daran schuld, dass es bei Air Namibia nicht läuft.

Namases said failure by the airports company over the past 23 years to develop modern airport infrastructure contradicts Air Namibia's plans of making Hosea Kutako International Airport a hub for passengers travelling to regional and international destinations.
[...]
Namases said the lack of action by NAC is frustrating given their plans and ambitions to increase the airline's route network and passenger numbers which has seen them buying and leasing four new Airbus A319-100 aircraft and four Embrear jets as part of a fleet modernisation programme.

Leuchtet ja auch ein, dass die Airport-Company schuld ist
- wenn Air Namibia Tank- und andere Rechnungen nicht bezahlt
- wenn Air Namibia sich beim Leasingvertrag für die A330 über den Tisch ziehen lässt
- wenn Air Namibia Flüge nach Gaborone, Accra etc. nicht voll bekommt
...

Oder ist man etwas angefressen, weil die Flughafengesellschaft neuerdings offensiv um andere Airlines wirbt und WDH nicht mehr zugunsten von Air Namibia abgeschottet wird? Beim NTB scheint es ja auch zarte Absetzbewegungen zu geben? Für eine neue Marketing-Kampagne in Europa zum "Abenteuerland Namibia" kooperiert man bemerkenswerterweise nicht mit Air Namibia sondern mit SAA. Gab es das früher auch schon oder ist das eine Premiere?

Beste Grüße

Guido

Hi Guido,

Gab es das früher auch schon oder ist das eine Premiere?

gab es früher auch schon.
Bei allem anderen hast Du absolut Recht... Nur leider hat AN das letzte Wort wenn es um Konkurrenzairlines die in WDH bzw. ERS landen geht. So wurde ja auch Namib Air XPress trotz bereits ausgestellter Lizenz kurz vor dem ersten Flug gegroundet.

Viele Grüße
Christian

Hallo zusammen,

ich hoffe, dass es mir niemand "krumm" nimmt, dass ich hier bei diesem Thread eine Frage stelle, die vielleicht nicht 100%ig hier reinpasst, aber ich wollte keinen "eigenen" Thread aufmachen.

Wir haben ja im 12.03.2013 das sagenhafte Pech gehabt, mit AN unseren Flug nach Windhuk um sage und schreibe 25 stündiger Verspätung antreten zu müssen.

Unsere Überlegung war bzw. ist die, dass wir für den 12.03. natürlich nichts reklamieren können, da an diesem Tag in Frankfurt das berühmte Schneechaos war und AN dafür sicher nichts kann. Allerdings war die gesamte Abwicklung und das Krisenmanagement haarsträubend, und dass wir auch am 13.03.2013 den ganzen Tag am Airport in Frankfurt warten mussten, bis unser Flug dann endlich abends mit 25-stündiger Verspärung abhob, das hat uns mächtig gestunken.

Wir haben das an AN geschrieben und um Schadenersatz gebeten. Leider ohne Erfolg, mittlerweile haben wir unseren Anwalt eingeschaltet, AN hat zurückgeschrieben, wieder abgelehnt und nun läuft die von unserem Anwalt gesetzte Frist morgen ab.

Frage: wenn AN sich stur stellt, wie sollen wir dann vorgehen? Wir meinen, dass der Gerichtsstand dann ja wahrscheinlich Windhoek sein müsste, aber das wäre natürlich relativ schwierig, hier vor Gericht zu ziehen.

Hat da jemand Erfahrung und kann uns sagen, wie die beste Vorgehensweise ist?

Es wäre super, einen Tipp von Euch zu bekommen.

Vielen Dank und herzliche Grüße

der bayern schorsch

Hallo Schorsch,

probier mal das hier: http://www.fairplane.net/

Kostet nix ausser einer Provision wenns klappt, dafür hast du kein Kostenrisiko. Hat bei mir bei KLM bestens funktioniert, käme auf einen Versuch an.

lg sasowewi

Hallo Schorsch,

jedenfalls für europäische Fluggesellschaften gilt als Gerichtsstand der Ort des Abflugs. Bei Starts ab Frankfurt ist damit Frankfurt zuständig.

Ohne nähere Prüfung bin ich aber nicht ganz sicher, ob dies auch für eine nicht europäische Fluggesellschaft gilt.

Sicher ist aber, dass die europäische Regelung mit pauschalem Schadenersatz von 600 € bei grösseren Verspätungen für Air Namibia nicht angewendet werden kann.

Grüße,
Helgi

Hallo zusammen,
vielen Dank für Eure Rückmeldungen.
Also der Drechselschorsch meint, München ist Gerichtsstand, Helgi meint Frankfurt.
Hhhmmm..... 😐

Aber ich vermute, dass das unser Anwalt schon in Erfahrung bringen wird.

Helgi schreibt:

Sicher ist aber, dass die europäische Regelung mit pauschalem Schadenersatz von 600 € bei grösseren Verspätungen für Air Namibia nicht angewendet werden kann.

Helgi, glaubst Du dann, dass AN hier eventuell "ungeschoren" davon kommen wird?
Das wäre allerdings in unseren Augen mehr als ungerecht.

Viele Grüße
der bayern schorsch

heuchef schrieb:

Sicher ist aber, dass die europäische Regelung mit pauschalem Schadenersatz von 600 € bei grösseren Verspätungen für Air Namibia nicht angewendet werden kann.

Grüße,
Helgi

Hallo,

wie kommst du zu dieser Einschätzung?

Es ist irrelevant ob die Fluggesellschaft AUS der EU ist, es reicht, dass sie VON der EU aus startet.

Vergl.
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2004:046:0001:0007:de:pDF

Artikel 3
Anwendungsbereich
(1) Diese Verordnung gilt
a) für Fluggäste, die auf Flughäfen im Gebiet eines Mitglied- staats, das den Bestimmungen des Vertrags unterliegt, einen Flug antreten;

Sonnige Grüsse!

Hallo, Schorsch
Du schreibst, dass am 12.03 Schneechaos war und AN deshalb nicht starten konnte, und ihr daher nichts reklamieren könnt.

Du weißt ja sicher auch, das AN immer abends als Nachtflug startet. Das heißt also, am nächsten Abend, sprich 24 Stunden später. Oder hast du gedacht, dass die nur wegen Schneechaos in Frankfurt ihren gesamten Flugplan durcheinander bringen ? Und am 13. 03. schon morgens starten ?
Ich glaube nicht, dass ihr da irgendwelche Ansprüche geltend machen könnt.
Ärgerlich ist sowas aber allemal.

LG
Birgitt

Ich glaube, eine Forderung kannst Du mal knicken.
Bei Schneechaos gilt Höhere Gewalt.

Ich kann mich nicht erinnern, daß das Gesetz irgend etwas zum Krisenmanagement definiert, oder daß die Airlines zur Bemutterung der Fluggäste verpflichtet wären. Potente Airlines zahlen den Gästen das Hotel, bei pleite Airlines kann man nicht viel erwarten.

Essen und Trinken muß man auch zuhause oder im Urlaub selbst bezahlen. Und dieses ist, wo sich die Leute am meisten aufregen. Viele Passagiere kommen da immer mit Maximalforderungen und scheitern aber genauso oft.
Auch am Flughafen Frankfurt gibt es Supermärkte und Schnellrestaurants, wo man sich günstig mit Getränken und Verpflegung eindecken kann, besonders wenn einem die Restaurants zu teuer sind.

Klar, daß manche Anwälte eifrig aktiv werden, besonders wenn Du Rechtsschutz hast, auch bei wenig oder keiner Aussicht auf Erfolg. Mir wäre das alles zu blöd und den ganzen Ärger nicht wert, besonders wenn ich weiß, daß keine Aussicht auf Erfolg besteht.