Air Namibia überdenkt Frankfurt-Route

Hi Guido,

kann jemand herleiten, warum AN 6 Embraer kaufen muss, um die bestehenden 4 zu ersetzen?

die Anschaffung von 145er ist ja seit 2015 geplant. Ich dachte aber auch, dass diese die kleineren 135er ersetzen sollen?! Vielleicht wollen sie auch die vier A319 ersetzen?
Dieser ganze Artikel ist mir auch zu undurchsichtig und es wird wild mit Zahlen umhergeworfen. Kann ja auch nicht sein, dass sechs Embraer nur etwa 14 Millionen US$ (N$ 196 Mio) kosten. Laut z.B.https://www.aircraftcompare.com/helicopter-airplane/Embraer-ERJ-145/122 kostet ein neuer Embraer 145 20 Mio US$.

Viele Grüße
Christian

Hallo,

mal wieder was "Neues" von Air Namibia:
«THE Namibia Airports Company (NAC) has threatened to ban Air Namibia from operating from its airports and to drag the national airline to court over an unpaid N$200 million in airport fees.»
Air Namibia threatened with eviction

Der Staat wird natürlich verhindern, dass Air Namibia von der ebenfalls staatlichen NAC gegroundet wird. Aber die Airline ist offensichtlich wieder zahlungs- und handlungsunfähig und braucht zu den 600-700 Mio. an planmäßigen Subventionen wohl wieder einen Extra-Bailout. Spart man halt noch ein bisschen mehr an Bildung und Gesundheit. Und morgen wird das Hochleistungsmanagement von AN wieder erzählen, wie überaus positiv die Entwicklung durch Turnaround-Plan Nummer 387 bei Air Namibia ist und was für ein ökonomischer Riesengewinn die Airline für das Land ist. Hoffnungslos.

Beste Grüße

Guido

...nur, der Staat ist pleite und hat kein Geld mehr.
Der Staat bezahlt im August erst die Rechnungen vom Dezember 2016.

Auch die Rundfunkanstalt NBC ist pleite, und der zuständige Minister hat bereits erklärt es gäbe kein Geld mehr.

Wo ist das Problem? Ohne deutsche Touristen aus FRA sähe es sehr, sehr bitter aus für die namibische Ökonomie.

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Hallo,

Swakop1952 schrieb:...nur, der Staat ist pleite und hat kein Geld mehr.
Der Staat bezahlt im August erst die Rechnungen vom Dezember 2016.

Ich glaube wenn es darum geht, den Kollaps hinaus zu zögern, werden die schon kreativ. Irgendwo waren vor ein paar Wochen Gedankenspiele zu lesen, dass man doch die namibischen Pensionsfonds anzapfen könnte. Bringt man vor dem Kollaps halt noch die Renten der Leute durch. GIPF hat wohl ca. 90 Mrd. NAD angelegt . Man muss die ja gar nicht kalt enteignen. Man zwingt die einfach, verstärkt in namibische Staatsanleihen zu investieren - schon ist die SWAPO-Regierung wieder für einige Zeit flüssig. Wenn das aufgebraucht ist, kann und wird man die äußerst erfolgreiche Landreform von Comrade Mugabe kopieren und die Weißen entschädigungslos enteignen und rauswerfen.

spinstone schrieb:Ohne deutsche Touristen aus FRA sähe es sehr, sehr bitter aus für die namibische Ökonomie.

Nur das es zwischen deutschen Touristen in Namibia und Air Namibia null kausalen Zusammenhang gibt. Wenn AN aus dem Markt fällt, würden Eurowings, Condor und Co. ihre Frequenzen erhöhen. Rechnet man die jährlichen 600-700 Mio. NAD Subventionen für AN auf die 50.000-70.000 Touristen um, die AN jetzt pro Jahr einfliegt, dann muss jedes einzelne Flugticket mit 10.000 NAD subventioniert werden. Absurder geht es nicht. Aber ich denke, dass das noch ein paar Jahre so weiter geht.

Beste Grüße

Guido

Aktuell zum Thema von heute:
http://www.namibian.com.na/57571/read/NAC-needs-an-operational-Air-Namibia-%E2%80%93-Nakawa
Es gab ja zwischenzeitlich ein Treffen mit NAC, AN und den Ministerien. Ich vermute dazu kommt heute eine Mitteilung.

Viele Grüße
Christian

Hallo,

travelNAMIBIA schrieb:Es gab ja zwischenzeitlich ein Treffen mit NAC, AN und den Ministerien. Ich vermute dazu kommt heute eine Mitteilung.

Wenn die 200 Mio. stimmen, wofür aufgrund früherer Berichte viel spricht (170 Mio. im April), dann ist AN mit einer Summe im Rückstand, die den Flughafengebühren sämtlicher AN-Passagiere für ein ganzes Jahr entspricht. Der theoretische Gesamt-Jahresumsatz von NAC dürfte ja nur in der Größenordnung von ca. 300 Mio. NAD liegen. Überall anders auf der Welt wären die längst gegroundet. Jegliche neuen Zahlungspläne sind sinnlos, weil AN zusätzliche 200 Mio. nicht erwirtschaften kann.

Man wird dann wohl bald wieder wegen Inkompetenz Management und/oder Board bei AN austauschen. Die Neuen machen dann einen neuen Turnaround-Plan. Dann erzählen die wieder monatelang, wie hervorragend die Implementierung des neuen Plans läuft und wie groß die Fortschritte sind. Die Politik wird applaudieren #NamibianPride. In einem Jahr stellt man dann wieder fest, das die Zustände so desaströs wie zuvor sind. Dann beginnt der Zyklus, den Namibia mit Air Namibia schon x-mal durchlaufen hat, wieder von vorn. Neues Managment. Neuer Plan mit vielen Buzzwords. Großspurige Ankündigungen. ...

Einstein wird folgendes Zitat zugeschrieben: «Die Definition von Wahnsinn ist, immer wieder das Gleiche zu tun und andere Ergebnisse zu erwarten.» Exakt passend auf das was Namibia bei Air Namibia praktiziert.

Beste Grüße

Guido

OFF TOPIC
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Hi Guido,

Der theoretische Gesamt-Jahresumsatz von NAC dürfte ja nur in der Größenordnung von ca. 300 Mio. NAD liegen.

kann hinkommen. 2013 waren es knapp 200 Mio Umsatz und 50 Mio Gewinn.

Viele Grüße
Christian

Moin moin,

die oppositionelle RDP ist zwar für die Privatisierung (soweit möglich) von Air Namibia, verkennt aber etwas die Schuldigen des Finanzchaos bei AN: Es liege daran, dass die Regierung Genehmigungen für andere Gesellschaften erteilt habe. Damit hätte AN seinen Wettbewerbsvorteil verloren, heißt es in einer Presseerklärung heute.

Hmm, aber vor Ankunft der neuen Gesellschaften (d.h. praktisch vor Q3 2016) hat AN ja mindestens genauso viel Verlust gemacht...

Viele Grüße
Christian

Moin,

travelNAMIBIA schrieb:2013 waren es knapp 200 Mio Umsatz und 50 Mio Gewinn.

Hinter die 50 Mio. Gewinn würde ich aber aber ein Fragezeichen setzen. NAC bekommt pro Jahr ja anscheinend auch 50 bis 150 Mio. vom Steuerzahler. Und NAC berechnet ungefähr die gleichen Gebühren wie der weltbeste Flughafen Changi in Singapur. Nur liefert NAC dafür nur 20% des Produktes von Changi. Oder anders ausgedrückt: Die berechnen einen Mercedes und liefern einen Fiat Panda. Weil sie ein Monopol haben, kommen sie damit problemlos durch. HKIA und Eros müssten deshalb eigentlich hohe Profite abwerfen. Ondangwa, Rundu, Katima, Lüderitz, ... sind dagegen ohne Subventionen vermutlich kaum zu betreiben?

travelNAMIBIA schrieb:die oppositionelle RDP ist zwar für die Privatisierung (soweit möglich) von Air Namibia, verkennt aber etwas die Schuldigen des Finanzchaos bei AN: Es liege daran, dass die Regierung Genehmigungen für andere Gesellschaften erteilt habe. Damit hätte AN seinen Wettbewerbsvorteil verloren, heißt es in einer Presseerklärung heute.

Einerseits sind die also für Privatisierung, andererseits finden sie Protektion und Monopole richtig? Spannende Wirtschaftsansichten. Naja wahrscheinlich ging es darum, als Opposition einfach per se ausnahmslos alles zu kritisieren, was die Regierung macht - ganz egal ob richtig oder falsch. Das läuft in Deutschland und anderen Ländern ja leider genau so schlecht.

Beste Grüße

Guido

Hallo Fomis,

darf ich als absoluter Laie mal fragen wie das zu bewerten ist ?
Kann ich für Sommer 2018 denn noch air namibia buchen?
Oder ist das zu gefährlich?

Was passiert wenn die pleite gingen und man hat Tickets ?

Gibt es Alternativen ?
SSa steht ja uch nicht bessser da und Quatar will grad auch keiner ? Was bucht ihr?

Lg steffie

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Danke Logi,

also ihr bucht auch für 2018 air namibia?
Die haben für Juli noch keine Flüge in den Suchmaschinen.... ?????

werde es warscheinlich auch tun. Aber ein bischen Angst im nacken bei 4 Tickets und reisen mit Kindern...

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Hallo Logi,

bei 50 Euro hast du recht, ich werde das mal probieren...
Wenn es nur 200 pro Peron sind ist das x 4 schon ne Menge die uns dann vor Ort fehlt....

Ich ruf da mal an.
Danke für den Tipp...

Lg Steffie
PS: Träume immernoch von eurer super CD....

Hallo Steffie,

steffie478 schrieb:
darf ich als absoluter Laie mal fragen wie das zu bewerten ist ?
Kann ich für Sommer 2018 denn noch air namibia buchen?
Oder ist das zu gefährlich?

Wenn du die das Alter des Threads anschaust, wirst du sehen, dass die Diskussion schon sehr lange dauert. Seit dem ich nach Namibia fliege (und das ist schon seit 2008 immer wieder) gibt's Diskussionen über AirNamibia. Und sie fliegen immer noch.

steffie478 schrieb:Was passiert wenn die pleite gingen und man hat Tickets ?

Dann wäre das blöd, aber ich gehe davon aus, dass der Staat seine Fluglinie nicht "pleite gehen lässt".

steffie478 schrieb:Quatar will grad auch keiner ? Was bucht ihr?

Wir haben für Februar jetzt Qatar gebucht. Ist von Wien weg auch sehr sehr praktisch und war mit 640 Euro p.P sehr günstig. Wir müssen sowieso einmal umsteigen und die Flugzeiten sind nicht anders, als wenn wir über Frankfurt mit AirNamibia flögen.

lg
Wolfgang

Hallo Wolfgang!
Meine NIchte würde gerne nach Namibia fliegen, auch von Wien weg. Wie sieht es eigentlich Fluplan- u. preismässig mit Ethiopian Airlines aus. die fliegen doch auch nach Windhouk??
LG
Ernst

Hallo Ernst,

Ethiopean hatten wir auch auf den Radar.
Sind auch recht günstig.
Haben für *uns* halt ein bisserl den "urlaubsstrategischen" Nachteil, dass sie nicht täglich fliegen.
Da wäre für uns nur der Samstag Abend Flug (Abflug Wien 23:10) in Frage gekommen, Rückflug dann Freitags um 14:25 ab Windhoek. Da ist dann der eine oder andere Urlaubstag "verloren".
Und ich hatte schlechte Geschichten vom Umsteigen in Addis Abeba gehört, was aber hier bereits widerlegt wurde.

Soweit ich weiß fliegen der eine oder andere hier aus dem Forum mit Ethiopean im Herbst nach Windhoek, vielleicht gibt's da ja dann weitere Infos aus "erster Hand".

Ach ja, zwei Dinge noch:
Vorteil war noch, dass man um 6 Uhr Ortszeit in Addis Abeba wegfliegt und quer über den afrikanischen Kontinent fliegt. Schätze, dass man bei halbwegs wolkenlosem Himmel den Kilimandscharo sicher sehen kann und auch sonst ist's sicher nett.

Nachteil: von Addis Abeba fliegt Ethiopean mit einer 737 bei 6 Stunden Flugzeit. Ist nicht ganz meines ehrlich gesagt.

lg
Wolfgang

Hallo Steffi,
ich bin nur eine Einzelmeinung, aber wir haben vergangenen Montag über Opodo für Juni 2018 gebucht. Iwanowski war noch nicht möglich, obwohl nach Auskunft von AirNAM die Buchung 330 Tage im Voraus möglich sein sollte. Wir haben auch schon in der Vergangenheit 2x in Frankfurt übernachten müssen, und 1X eine Nacht in WDHK verlängern müssen. Wir wollen trotzden den direkten Nachtflug. Deshalb, wie schon im Thread angemerkt, buchen wir in NAM so, dass wir sowohl bei einem Tag Verspätung als auch bei einem Tag Rückflugverzögerung mit unseren Quartieren klarkommen. Zudem haben wir eine Agentin vor Ort, die das dann für uns erledigt.
Von den Buchungsportalen wird man übrigens bei Flugänderungen in der Regel auch benachrichtigt, u.U. mit einer kleinen Gebühr, die bei der Buchung zu entrichten ist. Das geht auch aufs Handy.
Als wir gebucht haben (Business aus persönlichen Gesundheitsgründen) haben wir pro Person 440 € günstiger gebucht, als man 3 Stunden später hätte bezahlen müssen. Man muss leider den "Markt" im Auge behalten. Unseren Preis konnte unser Reisebüro mit seinen Möglichkeiten nicht halten. Wir haben, bis auf eine Ausnahme mit den Portalen keine schlechten Erfahrungen gemacht. Die Ausnahme war vor zwei Jahren TUI-Fly, die uns nicht benachrichtigt haben. Das war glücklicherweise ein fast folgenloser Fehler, für den sie sich auch in aller Form entschuldigt haben. Es ist aber immer ratsam über "ckeck my trip" zu kontrollieren. Ich hatte es zwei Tage lang schlicht vergessen.
Ich wünsche dir die richtige Entscheidung und einen schönen Sonntag!

Gruß Piscator