Betrifft: Carnet de Passages

Can schrieb:
Zulassen in Nam ist ja nun schon lange vorbei als Nichtwohnsitznehmer (offiziell) Für mich st das Reisen mit Carnet ganz einfach leichter unkomplizierter. Wenn ich dran denke, das ich in WDH zur Polizei fahren müsste, mich anstellen muss bis nen Officer kommt und meine Fahrgestellnummer aufschreibt um dann....wann???? die Clerance zu bekommen...... Zu Natis zu gehen um die Discs usw....ne. Unproblematisch wenn man dort wohnt, aber bei ein paar Tagen Urlaub???

Die Police Clerance hat früher lange gedauert. Die beiden letzten Male war es keine halbe Stunde.
Bei Natis hat es das letzte Mal ca. 15 Minuten gedauert, weil die Disc schon abgelaufen war. Meist musst Du da aber gar nicht vorbei. Du bezahlst einfach die Rechnung und die Disc kommt per Post.

Wenn ich hingegen sehe, wie viele hier immer wieder Probleme mit Carnets haben, dann ist mir das Fahrzeug mit Namibischer Registrierung deutlich lieber.

Herzliche Grüsse
Chrigu

Hi Chrigu,

Du bezahlst einfach die Rechnung und die Disc kommt per Post.

sei wann geht das? Da steht auf dem Verlängerungsschreiben immer ausdrücklich, dass keine Zahlung per Überweisung möglich ist und der Versand der Disc aus rechtlichen Gründen nicht gestattet ist, Das ist Stand Mai 2016. Aber ansonsten dauer es auch keine 10 Minuten die Disc schnell bei NaTIS zu bezahlen und abzuholen. Kreditkarte geht in 99% der Fälle.

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

Zu Anmelden in der SACU:
Abgesehen davon, dass wir unseren Linkslenker eh nicht anmelden könnten, müssten wir ihn in dem jeweiligen Land natürlich verzollen, das möchten wir nicht. Wir leben dort ja nicht.
Wir fahren gern unser Auto auf Carnet, das ist eine klare und somit sichere Sache. An jeder Grenze Afrikas. Bei jeder Polizeikontrolle. Mehr noch: Es gibt duchaus Länder in denen Fahrzeuge aus „ungeliebten“ Nachbarstaaten besonders gern kontrolliert werden.
Ein deutsches Nummernschild hat sich für uns auf Reisen in Afrika immer sehr bewährt.
Abgesehen von den schon erwähnten unerquicklichen jährlichen Behördengängen im südl. Afrika, möchten wir auch nicht in einem Land der SACU hinter einem Carnet herrennen müssen, um bis Kenia zu fahren oder Uganda/Ruanda... oder Ägypten...
Hier in D ist ein Folgecarnet binnen 10 Tagen in unseren Händen, eine Mail genügt.
Und wir können unser Auto wieder nach Haus zurücknehmen, ohne hier inländig neu verzollen zu müssen.
Wir sehen da durchaus Vorteile für uns.

Sollten sich die „neuen“ oder nur „schärfer“ umgesetzten Regeln in der SACU für uns zu einem Problem entwickeln, werden wir natürlich die SACU endgültig verlassen. Es gibt so viel zu sehen und wiederzusehen. Schon seit Jahren schielen wir wieder Richtung Kenia/Tanzania und bis wir dann da sind, können wir deren 3-Monatsregel locker beherrschen.
Und wer weiß, vielleicht geht’s dann noch mal wieder in den Süden – aber bei unserer Reisegeschwindigkeit sind wir bis dahin steinalt... oder unser altes Auto ist hinüber...


Was uns im Moment stutzig macht, ist die merkwürdige Schärfe, die uns auf dem Zollamt entgegenschlug und die Informationen der Zollbehörde an die Untersteller, dass es neue Bestimmungen gäbe und die unmittelbar in Kraft treten/getreten sind...
und sich das nicht mit den Infos von travelNAMIBIA deckt.

Grundsätzlich können die machen, was sie wollen. Sie könnten ja auch grundsätzlich eine 3-Monatsregel einführen... – schon die einmalige Verlängerung in der Voigtstr. ist ja sehr kulant – bezogen auf das, was andere Länder machen.
Und was die angebliche „Nie-wieder-Einreise-nach-4-Jahren“ betrifft, da sehen wir das eher so, dass sich da ein kleiner Dummi was ausgedacht hat. Einreise wird möglich sein, - aber für wie lange... ? Das nämlich können sie natürlich deutlich begrenzen.

ehrlich gesagt...
kann ich auch gut mit dem CdP leben - sicher wäre ein Fahrzeug mit NAM-Registrierung in vielerlei Hinsicht oft bequemer. Aber - wenn ich verfolge was zur Zeit in ZA abgeht hinsichtlich Road tax usw. bin ich froh meine Kiste auf CdP im Land stehen zu haben! Wer sagt mir, dass in NAM nicht bald ähnliches passiert und es Ausländern ohne Residency "verwaltungstechnisch" schwer gemacht wird ein Fahrzeug im Land zu haben? Ich würde pro forma meine Kiste nicht auf einen "Einheimischen" anmelden wollen... Verkaufen wäre dann eine Option, aber sicher nicht meine 😉
Mit CdP darf ein Fahrzeug ja ganz offiziell ein Jahr im Land bleiben, egal ob in NAM, BOT, ZA, ZIM, MOZ... mit TIP dürfte es nicht so lange im Land verbleiben. Schwierig wird's für Carnet-Inhaber allerdings dann, wenn die AGBs im Carnet im Gastland strenger umgesetzt bzw. geprüft würden. Wie ein ForMi schon weiter oben angeführt, darf man offiziell sein Fahrzeug nur kurzfristig "alleine" im Land lassen. Eine Prüfung ist einfach möglich, hat doch spätestens bei der Ausreise der Zöllner CdP und Ausweis in der Hand...auch eine Polizeikontrolle kann und wird sich - neben Führerschein - beides anschauen. Allerdings blicken die meisten Polizisten nicht durch und wissen mit dem Carnet nicht soooo viel anzufangen. Trozdem, Kontrolle ist möglich!
Ich denke was die Behörden in NAM auch so anpi* ist die Tatsache, dass viele Touris mit Auto im Land gar nicht mehr persönlich zum Umstempeln gehen und das vom "Untersteller" machen lassen - bequem, aber sicher nicht im eigentlichen Sinne des CdP... Da es in WDH nur eine Stelle gibt, fällt das natürlich irgendwann auf, besonders wenn CdP dabei sind, die schon länger nicht mehr ausserhalb der Union gestempelt worden sind. Die Sachbearbeiter vor Ort mögen zwar nicht die Flinkesten sein, aber ein (Excel)Verzeichnis der bislang erfolgten Umstempelungen ist ggf. schnell erstellt und auf mehrfachen Eintrag geprüft!

Wenn uns die Bedingungen im südlichen Afrika irgendwann zu umständlich erscheinen, geht unsere Kiste wieder im Container auf Reisen. Schade, aber irgendwann reicht's halt...

Grüßle
Frank
PS: Hey, TiA! ggf. kommt man ja mit einer kleinen Strafzahlung davon... 😈

Hallo Can

1. Carnet
Schon klar, aber das CDP wurde schon dreimal in WB gestempelt und die vorher erwähnte 4 Jahre Frist kommt auch bald.

2. Es ging mir um die Registrierung in BOT, die Vorschriften in NAM und RSA sind mir bekannt.

Gruss
Emanuel

Naja, dann war die Stempelung in WB eben auch nicht legal...nur beim ersten mal, als es von Schiff kam.
Botswana, keine Ahnung, noch nie in Erwägung gezogen. Aber ehrlich, 10/12/15 Tausend Euro für die Verzollung zahlen???? Neee danke, dann eben nicht mehr Afrika oder eben anderes Land, ein Auto hat 4 Räder und ist relativ schnell.....
Also ich hatte in 18 Jahren kein einziges Mal Probleme mit dem Carnet gehabt so wie es Chrigu schrieb. Bekanntes Dokument, überall und selbst auf der Straße bei Kontrollen.

Na und Natis und Clerance hab ich schon anderes erlebt außer 15 Minuten.....

Abgesehen davon - bald wirds dann auch TÜV in Namibia geben - wie lange steht man heute für eine Abnahme??? Nachts anstehen, damit man am nächsten Tag ungeprüft wieder wegfährt??? Oder 3 Anläufe braucht, weil dr Prüfer etwas festgestellt hat? Dann viel Spaß bei begrenzter Aufenthaltsdauer.

Da wird wieder einmal der Traum die Realität überholen.....

also letztes Jahr habe ich in Kasane gefargt ob man Linksgesteuerte Autos noch zulassen kann und das wurde bejaht. Man muss glaub ich eine Adresse angeben. Aber das ist ja nun wirklich nicht das Problem.

Allerdings habe ich es eh nie verstanden was der Vorteil war ein Auto aus Europa mitzubringen, Ich sehe seit ueber 20 Jahren nur mehrkosten und viel Unmuss, aber jeder wie er mag.

Gruesse vom Sambesi

Joerg

Neee Jörg, da bist du auf dem Holzweg bezüglich der Mehrkosten... Glaub mir, ch fahre mein eigenes, mitgebrachtes fast zwei Jahrzehnte....
Das mit der Adresse angeben ist nun wirklich nicht das Problem und wenn sie dann mit einem Aufenthaltstilel belegt werden muss??? Nicht heute oder morgen, aber übermorgen.....
Wie war das mit diesem Register jetzt in Namibia? (Mir fällt der Name nicht ein...) In Nam war das auch mal "kein Problem"....

Botswana:
http://www.gov.bw/en/Ministries--Authorities/Ministries/Ministry-of-Transport-and-Communications/Tools--Services/Services--Forms/Registration-of-a-Vehicle/

http://www.afroautos.com/african-autos/importing-a-car-to-botswana/

dann bist du eine ganz grosse Ausnahme, alle die ich kenne und das sind nicht wenige , geben zu dasses immense Mehrkosten hat, wenn man sein AUto aus D mitbringt. Ich kann aechdd keinen Vorteil sehen. Aber ok, jeder wie er mag

Hi zusammen,

bzgl. Botswana gelten die gleichen Regeln, u.a. "Resident Certificate" oder "Exemption Certificate" um ein Fahrzeug anzumelden. Ob es dort, anders als in vielen Orten bzw. jahrelang in Namibia oder Südafrika überprüft wird, weiß ich nicht.

Vieel Grüße aus Windhoek
Christian

Joerg schrieb:dann bist du eine ganz grosse Ausnahme, alle die ich kenne und das sind nicht wenige , geben zu dasses immense Mehrkosten hat, wenn man sein AUto aus D mitbringt. Ich kann aechdd keinen Vorteil sehen. Aber ok, jeder wie er mag

Dann hab ich ja Glück..... schon die Differenz zum Kaufpreis in Nam bist du schon mal 10 Jahre plus minus unterwegs.....
Mal nen ganz frisches Beispiel - Klimakühler defekt.... Kosten in Namibia 700,-Euro bei Nissan, After Market oder gebtaucht nicht zu finden, Kosten SA Aftermarkt 400,- Euro, Kosten in Zimbabwe 1100 US$ oder 600 US$ im Aftersales - Kosten Deutschland 95,- Euro keine Importtax bei Flughafenkontrolle da Carnetfahrzeug... Kosten alle ohne Einbau.

Ich weiß bis heute nicht, wo die Einsparungen bei einem Nam Fahrzeug liegen sollten....aber das ist die gängige Meinung der Namibier.....die begegnet mir laufend, ohne das sie mir jemand erklären kann...du?????

Hi Can,

Dann hab ich ja Glück..... schon die Differenz zum Kaufpreis in Nam bist du schon mal 10 Jahre plus minus unterwegs.....

kommt auf die Marke an. Alle Fahrzeuge die in Südafrika produziert werden sind nicht mehr unbedingt teurer als in Deutschland.

Beste Grüße
Christian

....meine Annahme ging eher zu Gebrauchtwagen, da sich kaum ein Touri einen Neuwagen nach Afrika verschifft....und da ist Namibia sicher eines der Länder, wo Fahrzeuge am wertstabilsten sind.
Aber stimmt, Neuwagenpreise unterscheiden sich oftmals nur noch nach den spezifischen Ländersteuern....
Aber auch da glaube ich nicht, dass ein Markenhändler 20-30 % Preisnachlass lt. Liste auf einen Neuwagen in Namibia gibt, wie es hier in Dtl. schon gängige Praxis ist. Und da haben wir dann wieder die imaginäre Preisdifferenz.

.....und ich habe meins in UK gekauft, das ergibt nochmal eine ganz andere Rechnung mit dem Vorteil eines Rechtslenkers....


Aber Christian, was ist ein "Exemption Certificate" und wer bekommt so etwas....

tja, wenn das so ist , dann ist das gut. Ich kaufe meine Autoteile die teueren auch in D und bringe sie mit nach Namibia , passten bis jetzt immer in meine namibischen Autos. Ich hoere nur so sachen, mist jetzt musste ich extra Urlaub nehemn und vonWindhoek nach Zambia zum aus stempelnfahren, schwupps die wupps 5000 euro mal ein fachso, dafuer bekomme ich hier ein Auto........

und der Transport nach Naminia ist ja wohl auch nicht ohne.

Ich bezahle gerade fuer 1,7m3 800 euro nur Transport und Handling im Hafen in Deutschland

Jörg, ich kann dir das genau sagen.... Handling+Verladung Bremerhafen 250,- RO/RO für Nissan Pathfinder R51 Bremerhafen Port Elisabeth 2015 mit Walenius direkt 1800,- € Handling Fee PE 550,-€
...und wer für 5000,-€ von WDH nach Sambia/Zimbabwe fährt, der hat nicht alle .....im Cupholder - sorry.
Wer die Entscheidung trifft ein Auto zu erschiffen, sollte sich schon im Klaren sein, dass er auch Pflichten hat. Wer das nicht in seine Planungen einbeziehen kann/will der tut mir Leid.......
Trotzdem viel Glück beim Zoll am Flughafen.....mit ihrer neuen Durchleuchtung bei Ankunft, geschweige denn einem großen Gepäckstück ist es schnell vorbei mit dem Glück....da fehlt mir meins noch.....

PS: Ich hatte auch ein Angebot von Transworld. WDH......4100,-€ nach WB..... um Namibia dreht sich halt die Welt.......

ok dann hab ich halt immer Pech und werde in D ueber den Tisch gezogen. Das gleicht sich dann in Namibia wieder aus.

Ich kam gerade mit 100kg Gepaeck mit dem Flieger an und ich musst nix durchleuchten, weil ich von mir aus gleich zum VerzollungspflichtigenSchalter bin und hab gesagt was es ist, naemlich Maschinen und Teile sind um Moringa oel zu machen. Da lachte der Beamte und sagte , das ist gut Moringa brauchen wir alle. Rechnete den Euro wert um und nahm es mal 16,5 und da schau her musste ich 569Nam Dollar bezahlen. Kein Gepaeckstueck wurde aufgemacht und schwupps war ich draussen

Aber 1800 Euro fuer ein Auto nach Namibia, da komm ich dann auf dich zurueck, wenn ich naechstens eines in UK geschenkt bekomme 😁 😉

Danke fuer die Infos

Hallo,

ich glaube die Diskussion welche Variante der Fahrzeugzulassung (Carnet oder NAM) günstiger sei ist sinnlos. Am Ende hat man als Tourist ein Auto in NAM weil man einen an der Klatsche hat und ständig wieder nach Afrika fährt. Egal welche Zulassung es hat, kostet ein Auto in Namibia relativ viel Geld (Reparatur, Unterstellung, Gebühren), die man bei einer Pauschalbusreise nicht hätte.
Nur fühlt man sich mit dem eigenen Wagen eben freier und ungebunden. Würde man eine reale Kosten/Nutzen Rechnung aufmachen, müssten wir uns wohl alle von unseren geliebten Wagen trennen und mit Rotel fahren.

Gruß
Carl

@Jörg mit der Verschiffung kann ich helfen mit dem Link..https://www.seabridge-tours.de/html/verschiffung_suedafrika.php
Nur mit dem Geschenk in UK stoße ich an meine Grenzen.....

€Carl ich rechne meinen mit 80-90,-€ Mietkosten p.T. für eine vergleichbare Reiseart, nämlich dann mit Mietwagen.....und da rechnet sich das eigene Auto mit großzügig 6 Reisen gegen null.
Ok, dann könnte man dem Busreisenden oder Roteltoursinsassen auch empfehlen, per Anhalter und als Backpacker zu fahren.

Aber egal wie und was - bei den neuen Restriktionen die da so rumschwirren hat sich eh vieles erledigt.... Ob die Unmöglichkeit der Zulassung oder Carnetnutzung, Besteuerung von Mietwagen etc. Geingob, Schlettwein & Co werden schon wissen, was gut und richtig ist.