Damaraland Anfang April

Hallo zusammen,
wir bräuchten Empfehlungen für Tracks/Strecken (Tracks4Africa) und Sehenswürdigkeiten im Damaraland, in dem Gebiet zwischen Swakopmund und Palmag. Sind dort Flussbettfahrten in dieser Jahreszeit sehenswert und befahrbar? Was würdet Ihr davon priorisieren bzw. unbedingt wieder abfahren wollen und über welche (4x4)-Tracks: Messum Crater, Desolation Valley, Doros Crater, Living Museum of the Damara, ... ? Hat jemand Erfahrung in der Khowarib-Schlucht, ist der Sand-Dust technisch "risky/demnding"? Herzlichen Dank. Thierry

Hi,
puh, das sind viele offene Fragen.
Anfang April könnten die Flüsse noch Wasser haben bzw. vor kurzem gehabt haben.
Khowarib Track ist - wenn der Fluss Wasser hat - wirklich mühsam zu befahren.
Messum Carter, Desolation Valley ist schon, da müsstest du halt ein wenig Off Road erfahren sein und wissen, was du tust. Das ist sehr einsam. Viel Wasser mitnehmen, gegebenenfalls, falls du alleine fährst, ein Sat Phone.
Vielleicht schreibst ein wenig mehr, was du genau vor hast, welche Erfahrungen du schon hast, was du gegebenenfalls schon gebucht hast, ob du mit Dachzelt o.Ä. unterwegs bist, wie lange du unterwegs bist, etc.
Dann kann man bessere Tipps geben.
LG Wolfgang

Wie Wolfgang schon schreibt, das ist zu vage. Damaraland ist zwar nicht so extrem wie Kaokoveld, Kamanjab-Palmwag-Tweyfelfontein ist einfach. Nach Sesfontein auch noch. Aber z.B. die Nordumrundung des Brandberg ist nichts für echte Anfänger. Genauso wie Messum Crater, Desolation Valley, Doros Crater. Einige 4x4 Erfahrung sollte man da schon haben, und nicht nur auf Sand. Die Pisten verlangen auf jeden Fall zwei Ersatzreifen. Und sie sind einsam.

Hi Pollux und Wolfgang,
herzlichen Dank zunächst für die freundliche "Warnung". Sorry ich war unsicher, wie ich meine Fragen stellen sollte.
Pollux...welch ein Palmares von Zeit und Km in dieser Region!...ich vermute Du bist ein großer Profi oder?
Klar: Anfang April = Regenrisiko, Flussbettüberquerung max. bis zum Knie, 2 Reservereifen, 4x4-Camper Ford-Ranger long-range vollausgestattet (160L), high-clearance, no snorkel, Reifen-Flickzeug, Bergungsmaterial inkl. Air-Jack und Sandmatten, SAT-phone, Walkie-Talkie, Drohne. 9. Reise in ZA und NAM = kein reine Anfänger mehr aber noch keine Profis!
Wir möchten den Damaraland und den östlichen Kaokofeld bis Epupa und Ruacana - routenmässig je nach Wetter flexibel - bereisen - möglichst je nach Strecke mit anderen Fahrzeugen (sofern wir Begleiter finden).
* KAOKOFELD: Olifant Song Übergang passierbar => Huanib Flussbett möglich, sonst D3707 bis nach der Depoort nutzen, sonst D3707 bis Purros. Dort breite Passage u.U. mit Unterstützung der Dorfbewohner. Am liebsten den Purros-Canyon...ohne Wasser. Von Orupembe bis Purros soll es schwierig sein...Tracks: Opuwo, Epupa, Ruacana sollen - mit niedrigem Kunene - kein Problem sein.
Habt Ihr dazu weitere Infos, Bedenken bzw. Warnungen?
* DAMARALAND: Über Tracks4Africa kann man etliche Tracks erkennen, allerdings nicht davon den Schwierigkeitsgrad. Unsere Übernachtungen: 1x Spitzkope, 1x Lady-Lodge, 1x Outside, 2x Mowani, 1x Ongogo Waterfalls. Es geht um die Strecken zwischen diesen Orten/Campsites und damit verbundenen Sehenswürdigkeiten. Habt Ihr dazu tracks-Empfehlungen?
Wie kann man in diesem Forum gleichzeitig an 2 Personen dasselben schreiben?
Herzlichen Dank für Euere Mühe und Interesse.
Lg Thierry

Hi Thierry,

Ok, da sind also mal keine Anfänger unterwegs 😉

Thierry schrieb:
Klar: Anfang April = Regenrisiko, Flussbettüberquerung max. bis zum Knie, 2 Reservereifen, 4x4-Camper Ford-Ranger long-range vollausgestattet (160L), high-clearance, no snorkel, Reifen-Flickzeug, Bergungsmaterial inkl. Air-Jack und Sandmatten, SAT-phone, Walkie-Talkie, Drohne. 9. Reise in ZA und NAM = kein reine Anfänger mehr aber noch keine Profis!
Wir möchten den Damaraland und den östlichen Kaokofeld bis Epupa und Ruacana - routenmässig je nach Wetter flexibel - bereisen - möglichst je nach Strecke mit anderen Fahrzeugen (sofern wir Begleiter finden).

Nur als Tipp: "max. bis zum Knie" würde ich bei einem schnell) fließenden, breiten Fluss nicht mehr fahren. Das gilt eventuell für stehende Gewässer. Je nach Fließgeschwindigkeit kann auch Hälfte des Schienbeins schon fast zuviel sein.

Thierry schrieb:* KAOKOFELD: Olifant Song Übergang passierbar => Huanib Flussbett möglich, sonst D3707 bis nach der Depoort nutzen, sonst D3707 bis Purros. Dort breite Passage u.U. mit Unterstützung der Dorfbewohner. Am liebsten den Purros-Canyon...ohne Wasser. Von Orupembe bis Purros soll es schwierig sein...Tracks: Opuwo, Epupa, Ruacana sollen - mit niedrigem Kunene - kein Problem sein.
Habt Ihr dazu weitere Infos, Bedenken bzw. Warnungen?

Purros Canyon hat praktisch immer zumindest ein bisschen Wasser. Wir sind den vor kurzem als erste nach den Jänner (oder Dezember?) Regenfällen gefahren. Es ging, war kein Problem, aber du hast halt laufend Wasserdurchfahrten, wobei der Untergrund nicht schlammig sondern sandig ist und das Wasser max. 5-10cm hoch ist. Zudem fließt es sehr langsam. Musst du dich in Purros erkundigen und gegebenenfalls mal versuchen. Wenn's zu risky wird, dreht man halt um, bevor man sich weiter "reinreitet".
Purros-Orupembe ist das geringste Problem in dieser Gegend. Das kannst du - falls trocken - entweder über den Hoarusib Riverbed-Trail fahren oder weiter westlich über die D3707. War jetzt im Februar eigentlich gut befahrbar.
Das Problem ist dann (derzeit) nach Osten Richtung Opuwo zu kommen. Die D3707, die nach Osten geht und den Hoarusib mehrfach kreuzt, ist angeblich genau dort zerstört. Haben wir mehrfach vor Ort mitgeteilt bekommen, es aber selbst nicht verifiziert.
Die D3703, die von Orupembe nach Osten nach Etanga führt, ist derzeit im Bereich des Passes nördlich von Otjihaa auch sehr schwer in Mitleidenschaft gezogen. Der Haupttrack, der schon vor Jahren mühsam war, ist weggespült. Es gibt einen Sidetrack aber da sind ~ 5 Minuten steil bergauf inkludiert mit Untersetzung und 1. Gang gesperrt (in der Automatik des Landcruisers). Da muss man dann am Gas bleiben, stehenbleiben ist dort nicht. Ausser dieser Schlüsselstrecke (und einer weiteren kleinen Bergaufstrecke kurz danach) ist es aber zumindest fahrtechnisch ganz OK. Dauert halt "ewig", wir haben dort vor kurzem für 40 Kilometer Korrektur, es waren 90 Kilometer 5:15 Stunden gebraucht.

Von Opuwo nach Epupa und weiter nach Ruacana ists - wenn der Kunene keinen hohen Wasserstand hat - sicher OK. Epupa-Ruacana müsstest du dich halt in Epupa erkundigen, die sind dort in der Regel ganz gut informiert, ob die par Flussquerungen befahrbar sind oder nicht. Zur Not musst du halt wieder untenrum fahren.

Thierry schrieb:* DAMARALAND: Über Tracks4Africa kann man etliche Tracks erkennen, allerdings nicht davon den Schwierigkeitsgrad. Unsere Übernachtungen: 1x Spitzkope, 1x Lady-Lodge, 1x Outside, 2x Mowani, 1x Ongogo Waterfalls. Es geht um die Strecken zwischen diesen Orten/Campsites und damit verbundenen Sehenswürdigkeiten. Habt Ihr dazu tracks-Empfehlungen?
Wie kann man in diesem Forum gleichzeitig an 2 Personen dasselben schreiben?
Herzlichen Dank für Euere Mühe und Interesse.

Damaraland ist zwar sehr sehr einsam und steinig, aber nicht besonders schwer zu befahren (Divorce-Pass Nähe Ugab Rhino Camp eventuell ausgenommen). Man muss halt immer mit Reifenschäden rechnen, genug Wasser mithaben etc. Aber da seid ihr offenbar ohnehin erfahren. Von der White Lady Lodge würde ich Richtung Nordwesten fahren, das ist halt wirklich üble Straße. Wellblech und Steine ohne Ende. Stellt euch auf viel Gerüttel ein. Dann Goantagab Richtung Westen und - je nach dem wieviel Zeit ihr habt - noch weiter nach Westen und durch's Desolation Valley nach Norden. Dort trefft ihr dann auf den Huab. Dem kann man dann wieder nach Osten folgen Richtung Twyfelfontein und Mowani. Zwischenübernachtung ist da sicher kein Fehler, an einem Tag ist das nicht wirklich sinnvoll machbar. Von Mowani zu den Waterfalls bleibt am Besten auf der Gravelroad, das wird euch freuen, nach den zwei Tagen Gerüttle und Geschüttle.

Hope that helps a little.

lg Wolfgang

Lieber Wolfang
zunächst herzlichen Dank für Deine Mühe. Kurz vorab etwa Phylosophie:
Sind wir "erfahren" ?: Nein, was heisst es denn im Allgemeinen? Kaum hat man etwas gelernt, ändern sich die Umstände (Technik, Klima, Geo-Politik, körperliche Leistung...) und die guten alten Kenntnisse und Erfahrungen sind dahin. Sagen wir, wo sollten lernwillig und -fähig, dazu geistig flexible bleiben, solange es geht.
*Damaraland:
...klingt alles nicht besonders "einladend und angenehm zu fahren" 🙁 , insb. mit einer Begleiterin, die "Urlaub" machen will. 🙁
* Orupembe - Etanga

:
DU:... 5 Minuten steil bergauf inkludiert mit Untersetzung und 1. Gang gesperrt... Würden d.M.n. hier 200 PS mit Doppelt-Turbo reichen?
* Kunene - Ruacana - Opuwo:
Wie wollten nach einem Detour über Ruacana zurück nach Opuwo über die D3701 (ab Swartbooisdrift) dann die C43 fahren, um die langweilige geteerte C35 zu vermeiden. Kennst Du die D3701?
* Wie konntest Du mich im Forum "zitieren"?

Ich denke wir werden jedenfalls Anschluß suchen und meine Ansprüche etwas herunterschrauben!
Herzlichen Dank zunächst

Hallo Thierry,
streicht bitte die D3707 von Sanitatis kommend Richtung kaoko Otavi komplett von Eurer Optionen Liste.
Bereits Ende November 2025 haben wir leidvoll die massiven Erosionen der Pad aus den Fluten April 2025 "erfahren". Erosionsrinnen breit und bis 0,5 m tief haben die Pad in Teilen immer wieder zerklüftet. Nach Otjiu wurde es nochmal richtig derb. Und das mit unserem eigenen extra hochbeinigen Landcruiser und Jahrzehnten Offroaderfahrung.
Sollte die Strecke irgendwann ertüchtigt werden, wäre es schön, es hier im Forum einzustellen.
Gruß
Butterfly
Die Fahrt entlang der Giraffenberge ist traumhaft!

Sollte die Strecke irgendwann ertüchtigt werden, wäre es schön, es hier im Forum einzustellen.

Dies wurde vor 5 Wochen zur D3707 berichtet.

(Quelle: FB)

Hallo Thierry,

Thierry schrieb:
Sind wir "erfahren" ?: Nein, was heisst es denn im Allgemeinen? Kaum hat man etwas gelernt, ändern sich die Umstände (Technik, Klima, Geo-Politik, körperliche Leistung...) und die guten alten Kenntnisse und Erfahrungen sind dahin. Sagen wir, wo sollten lernwillig und -fähig, dazu geistig flexible bleiben, solange es geht.

Ja, klar, aber "selbst erfahrene" Grundsätze ändern sich wenig und sicher muss man sich immer an die Gegebenheiten anpassen. Wir sind jetzt auch keine Profis, aber nach 5 Mal Kaokoveld wahrscheinlich "erfahrener" als jemand, der zum ersten Mal dort oben ist.

Thierry schrieb:
*Damaraland:
...klingt alles nicht besonders "einladend und angenehm zu fahren" 🙁 , insb. mit einer Begleiterin, die "Urlaub" machen will. 🙁

Hängt immer davon ab, was als "Urlaub" verstanden wird 😉
Es ist im Kaokoveld nicht viel besser. Dort wechselt sich der Untergrund halt ab und zu mit sandigeren Pisten (etwa in den Giribes Plains ab. Ich finde das Damaraland schon alleine wegen der relativ schnell wechselnden Szenerie wirklich spannend und interessant zu fahren. Zudem ist es weniger von Schäden betroffen, wie die beiden D-Straßen im Kaokoveld. Und im Fall des Falles kann man eher Hilfe organisieren. Zudem ist das Kaokoveld bei den meisten Mietwagenanbietern mittlerweile nur mehr "auf eigenes Risiko" befahrbar. Falls also etwas sein sollte, bleibst du auf den Bergekosten und eventuell anderen Ausgaben sitzen.

Thierry schrieb:
* Orupembe - Etanga
DU:... 5 Minuten steil bergauf inkludiert mit Untersetzung und 1. Gang gesperrt... Würden d.M.n. hier 200 PS mit Doppelt-Turbo reichen?

Es hängt dort weniger von der Power als von der Linie und dem stetigen Fahren ab. Da kann man auch mit 100 PS rauffahren, wenn das Auto nicht zu schwer ist.
Hier ist der Beginn und gleichzeitig das längste Stück auf einem GoPro Video:

Bei YouTube ansehen ↗

Dass es dort ständig und durchaus ordentlich bergauf geht, kommt - wie immer - bei dem Video nicht wirklich heraus, aber man sieht deutlich die ausgewaschenen Stellen. Gleich zu Beginn ist eigentlich links der Haupttrack, der nur mehr aus einer sehr tiefen und breiten, ausgewaschenen Rinne besteht, die man im weiteren Verlauf laufend kreuzt. Ist jetzt wie gesagt kein Ding der Unmöglichkeit zu fahren. Wenn's dort aber wieder ein Gewitter mit viel Niederschlag gibt, kann das alles wieder anders aussehen.
Man sieht links und rechts am Bewuchs, dass es in der letzten Saison durchaus heftig geregnet haben muss.

Ich muss zudem meinen vorherigen Eintrag noch korrigieren, zwischen unserem Übernachtungsplatz und Etanga lagen 80 Kilometer, für die wir 5:15 Stunden gebraucht hatten. Nicht 40. Die sind's etwa bis zum Pass, der hier im Video sichtbar ist.

Thierry schrieb:
* Kunene - Ruacana - Opuwo:
Wie wollten nach einem Detour über Ruacana zurück nach Opuwo über die D3701 (ab Swartbooisdrift) dann die C43 fahren, um die langweilige geteerte C35 zu vermeiden. Kennst Du die D3701?

Ich bin die D3701 vor einigen Jahren gefahren, kann mich an keine großen Probleme erinnern. Das ist eigentlich die "Hauptstrecke", wenn am Kunene zwischen Epupa und Kunene River Lodge wegen des Hochwassers nichts geht.

Thierry schrieb:
* Wie konntest Du mich im Forum "zitieren"?

Am Smartphone im Hochformat sieht man den Button nicht, aber im Querformat oder am Bildschirm gibt es rechts unten einen Button "Zitieren". Dort klickst du drauf und hast den vorherigen Beitrag im Antwortfeld. Dann musst du nur die Teile löschen, auf die du nicht antworten willst und alles, worauf du antworten möchtest zwischen die "Quote" Felder setzen. Das geht - wie man sieht - auch mehrfach.

Summa Summarum:
Da Butterfly dankenswerterweise nochmal bestätigt hat, dass die D3707 von Opuwo weg nicht befahrbar ist, wäre als Alternative, falls du die D3703 auch nicht fahren möchtest, nur möglich, von Purros zurück über Sesfontein und dann die C43 nach Opuwo zu fahren. Geht jedenfalls sicherlich schneller als über die D-3703. Beachte auch, dass Sprit in Sesfontein ein Glücksspiel ist und die letzte sicher gewährleistete Möglichkeit zu Tanken in Palmwag ist. In Purros gibt's auch immer wieder Sprit, allerdings zu höheren Kosten (wir haben heuer 35 NAD pro Liter bezahlt (statt ~ 21 in Opuwo).

lg Wolfgang

Hi,

travelNAMIBIA schrieb:

(Quelle: FB)

Hm, uns wurde vor Ort vor zwei Wochen das Gegenteil erzählt.
Ich würde mich nicht darauf verlassen, dass es "fine" ist.
Eventuell ist da ja auch die Rede von der Strecke Sesfontein-Purros (was ich fast vermute, da ich glaube, dass kein Einheimischer von Opuwo nach Purros über Otjtu fährt).

lg Wolfgang

Ich würde mich nicht darauf verlassen, dass es "fine" ist.

Kann man auch nicht, zumal wir von der Zukunft sprechen und da weiß keiner, wie sie ist. Wenn sie vor 5 Wochen wirklich "fine" war, kann sie heute schon wieder schlimm sein. Es hilft halt nichts, als kurzfristig vor Ort zu "planen".

Viele Grüße
Christian

Wir sind diese Strecke (ab Epupa über die D3700 nach Swartbooisdrift anstelle von Ruacana kommend) Ende April 2024 problemlos gefahren. Kann mich nicht an besondere landschaftliche Höhepunkte erinnern. Allerdings sind wir an diesem Tag von Swartb. nach Camp Aussicht gefahren und wollten Vormittags nicht viel Zeit verlieren.

Thierry schrieb:
Wie wollten nach einem Detour über Ruacana zurück nach Opuwo über die D3701 (ab Swartbooisdrift) dann die C43 fahren, um die langweilige geteerte C35 zu vermeiden. Kennst Du die D3701?

Hi,

travelNAMIBIA schrieb:Kann man auch nicht, zumal wir von der Zukunft sprechen und da weiß keiner, wie sie ist. Wenn sie vor 5 Wochen wirklich "fine" war, kann sie heute schon wieder schlimm sein. Es hilft halt nichts, als kurzfristig vor Ort zu "planen".

Ja, klar.
Aber je länger ich drüber nachdenke, desto stärker glaube ich, dass in dem Post die D3707 zwischen Sesfontein und Purros gemeint ist. Die ist nämlich wirklich "sandy und fine". Die Strecke zwischen Sanitatis und Otjiu ist viel, aber keineswegs "sandy".

lg Wolfgang

Hallo Wolfgang,

genau! 👍🏼
Daher die Richtungsangabe "von Sanitatis kommend..." 😉

Gruß Butterfly

Butterfly schrieb:Hallo Thierry,
1. streicht bitte die D3707 von Sanitatis kommend Richtung kaoko Otavi komplett von Eurer Optionen Liste.
2. Die Fahrt entlang der Giraffenberge ist traumhaft!

Hallo Butterfly
zu 1. machen wir eben nicht, zudem weil wir einen Mietwagen haben
zu 2. Giraffenberge: was meinst Du über den Zugang?... möglich von Osten aus bis ca Otjiu ggf. bis es nicht mehr geht?
Herzlichen Dank nochmals
Lg Thierry

Hallo Thierry,
keiner von uns weiß, was diese Regenzeit auf dem Abschnitt zusätzlich noch angerichtet hat oder anrichten wird. Ich kann Dir nicht sagen, ob Ihr es schaffen könnt.
Erlaubt denn die Mietwagenfirma diesen Abschnitt? Welche ground clearance hat Euer Fahrzeug? Ist es ein Hilux, würde ich definitiv nicht da lang fahren. Aber jeder muss seine Risikoklasse selbst festlegen.
Ich versuche ein Foto, das wie immer viel zu harmlos aussieht, anzuhängen. Weiß nicht ob es klappt... Ansonsten kannst Du mir auch eine PM schicken.

Gruß
Butterfly

Hi Butterfly,
ich vermute, du hast das falsch verstanden bzw. war's ev. auch missverständlich geschrieben. So wie ich das verstanden hatte, möchten sie das eben nicht fahren. 😉
LG Wolfgang

Butterfly schrieb:
Ich versuche ein Foto, das wie immer viel zu harmlos aussieht, anzuhängen. Weiß nicht ob es klappt... Ansonsten kannst Du mir auch

Hallo Butterfly,
herzlichen für die Mühe...Ja auf dem Bild scheinen die ausgewaschenen Rillen nicht so schlimm aus. Wie ich Dir geschrieben habe (und Dir Wolfang bestätigt hat) ...wir folgen Deinem Rat und fahren nicht hin. Wir mieten einen Ford Ranger "Spezial" mit höherer Clearance (30 cm) und Off-Road-Reifen. Ich habe mir bestätigen lassen, dass "public tracks" i.d.R. von Tracks4Africa gelistet erlaubt sind. ....aber meine Frau darf ich auch nicht "überstrapazieren". Meine Fragen dienen dazu, ein allg. Feedback zu bekommen, um mich nicht gleich ins Unglück zu stürtzen (PKW und Frau...oder eher umgekehrt!). Andererseits kam man im Allg. - denke ich - immer "hinein schnuppern" und umkehren, wenn es einem zu risky wird. M.M.n., solange es nicht lebensgefährlich wird (dank Sat-Tel., Wasser..), ist es nur eine Frage von Ärger und Kosten. Ich bleibe sehr sehr dankbar für jeden Hinweis! Lg Thierry

Butterfly schrieb:.
... Ansonsten kannst Du mir auch eine PM schicken.
Butterfly

Hi Butterfly,
...was wäre eine "PM"...bei heutzutage soviele Abkürzungen?
Danke Gruß

Lieber Thierry,

private Mitteilung, private message - ganz unspektakulär.
Habt eine gute unbeschwerte Zeit. 🙋🏼‍♀️
Gruß
Butterfly