Richtige Zuschaltung des Allrads am Hilux 3 Liter

Hallo,

Kann mir bitte mal jemand kurzfristig einen Tipp geben? Bin gerade in Botswana mit einem Hilux 3 Liter Diesel mit Gangschaltung unterwegs. Da es zwischen Maun und Kasane keine Tankstelle gibt muss ich mit dem Kraftstoff Haushalten, denn wir halten uns knapp 2 Wochen im Moremi und Chobe auf, bevor wir weder in Kasane tanken können. Das Fahrzeug hat zwar zwei 80Liter-Tanks, kann aber noch immer schlecht abschätzen, ob mir das reicht.
Bei der Fahrzeugübergabe wurde mir nur kurz erläutert, ich könne immer im H2 fahren und wenn ich auf Sand fahre, sollte ich vorher auf H4 umschalten. Jetzt ist es ja im Moremi und im Chobe so gut wie immer sandig. Wenn ich also durchgehend im H4 fahre, verbrauche ich auch deutlich mehr Diesel.

Wäre euch sehr dankbar, wenn mir kurzfristig (wir sind jetzt vielleicht noch 2 Stunden im Third-Bridge-Camp mit einem WLAN bevor es weitergeht) jemand einen Tipp geben kann, wie ich am besten in dieser Region schalte um möglichst wenig Kraftstoff zu verbrauchen, dabei aber nicht gleich Gefahr laufe im Sand stecken zu bleiben.

Vielen Dank und liebe Grüße aus Botswana
Jürgen

Hochschalten (in 4x4) geht auch bis relativ hohe Geschwindigkeit während dem Fahren - ich weiss jetzt gerade nicht was du genau für ein Modell hast, aber das ging schon seit ziemlich lange so (2004er-2015er)-Modelle ganz sicher, also wird es ziemlich sicher auch heute noch funktionieren.
Was hingegen nicht geht, ist das Wechseln von High -> Low, da musst du via Neutral und Anhalten rein.

Und man kann in den Regionen problemlos viel 2x4 fahren und bei Bedarf auf 4x4 wechseln, muss aber ein wenig das Gespür dafür haben wann (wir sind meistens 4x4 gefahren, das ist einfacher und ich muss in kritischen Situationen mich nicht auch noch darum kümmern).

Treibstoff sparst du damit aber marginal (man verbraucht im 4x4 auf solchen Strecken nicht "deutlich" mehr Diesel), viel entscheidender der Untergrund (daran kannst du nichts ändern) und dein Fahrverhalten. Nach Möglichkeit niedertourig und gleichmässig fahren spart definitiv bedeutend mehr. Wenn du mit dem Hilux mehr als 15l/100km verbrauchst, dann machst du meiner Meinung nach definitiv was falsch resp. hättest definitiv Verbesserungspotenzial. Wir sind 4x4-mässig in der Region bei ~12-13l/100km gelandet.

Rechne doch einfach kurz aus was ihr täglich fährt. Aus meiner Sicht sind 2 Wochen ohne Tanken auf Safari eine völlige Fehlkalkulation (ich rechne mit 150km/Tag, macht ~20l/Tag -> eine Woche ohne Tanken realistisch bei 160l Tank).

Yogie schrieb:Hallo,

Kann mir bitte mal jemand kurzfristig einen Tipp geben? Bin gerade in Botswana mit einem Hilux 3 Liter Diesel mit Gangschaltung unterwegs. Da es zwischen Maun und Kasane keine Tankstelle gibt muss ich mit dem Kraftstoff Haushalten, denn wir halten uns knapp 2 Wochen im Moremi und Chobe auf, bevor wir weder in Kasane tanken können. Das Fahrzeug hat zwar zwei 80Liter-Tanks, kann aber noch immer schlecht abschätzen, ob mir das reicht.
Bei der Fahrzeugübergabe wurde mir nur kurz erläutert, ich könne immer im H2 fahren und wenn ich auf Sand fahre, sollte ich vorher auf H4 umschalten. Jetzt ist es ja im Moremi und im Chobe so gut wie immer sandig. Wenn ich also durchgehend im H4 fahre, verbrauche ich auch deutlich mehr Diesel.

Wäre euch sehr dankbar, wenn mir kurzfristig (wir sind jetzt vielleicht noch 2 Stunden im Third-Bridge-Camp mit einem WLAN bevor es weitergeht) jemand einen Tipp geben kann, wie ich am besten in dieser Region schalte um möglichst wenig Kraftstoff zu verbrauchen, dabei aber nicht gleich Gefahr laufe im Sand stecken zu bleiben.

Vielen Dank und liebe Grüße aus Botswana
Jürgen

Dieser Post ist jetzt nicht ernst gemeint!
Am 1. April hätten wir das noch komisch gefunden...

Fassungslos.
Gruß lilytrotter

Hallo Jürgen!
Es gibt keine Tankstelle auf den 360 direkten Kilometern zwischen Kasane und Maun. Im Durchschnitt kommen noch 240 km für Pirschfahrten hinzu. Das bedeutet mit "Tiefsandzuschlag" braucht man ca. 100 - 120 l (kommt auf das Auto an).
Da Du einen 3.0 fährst - eher 120 l.
Einzige Möglichkleit Kasane zu erreichen - zurück nach Maun und ein paar Kanister besorgen.
Unser Landi hat 90l + 80l = 170l (und auch das wurde mal knapp)
Es wird auch kein Diesel an Transitfahrer und Camper verkauft (Camps oder Lodges).
Gruß Jochen66
P.S. FAG spielte gestern unentschieden.

Da ich die Strecke von Jürgen kenne, sehe ich das Ganze jetzt nicht sooo ganz schrecklich dramatisch (aber natürlich auch nicht harmlos). Er hat 9 Nächte im Moremi/Khwai/Savute, nach denen er auf die Teerstraße Richtung Kasane kommt. Wir hatten 7 Nächte und auch einen Hilux 3.0 und haben in Katima das letzte Mal getankt, bis wir dann wieder in Maun tanken konnten. Das hat gut gereicht mit unseren 2 Tanks (zusammen 140 Liter).

Ich glaube Jürgen hat auch noch die 2 Nächte Ihaha und 2 Nächte Chobe Safari Lodge eingerechnet, denn das sind ja dann 13 Nächte = knapp 2 Wochen. Ich hatte ihm aber schon damals gesagt, dass er dann eben, wenn er von Kachikau kommt, nach Kasane auf der Transit durchfahren, dort tanken und dann gemütlich die 2 Nächte Ihaha machen soll, wenn er sieht, dass es knapp wird.

Man kann - wenn man merkt, dass der Sprit hochgerechnet knapp werden könnte - sich ja auch zum Beispiel am North Gate oder auch in Savuti mal ein paar Stunden ans Wasser(loch) stellen und kucken, nach so vielen Tagen hat man vielleicht auch keine Lust mehr, dauernd viel herumzufahren. Man kann auch - wie Matte - gar nicht fahren und den Vögeln zu Fuß hinterher hecheln 😛 !

Übrigens - wird da nicht sogar ne Tanke gebaut zwischen Ngoma und Kachikau, oder hab ich das nur geträumt? Ich sagte damals noch, dass dies eine Marktlücke sei (oder hab ich von nem Business in BOT geträumt?). So oder so wird die wohl aber noch nicht (oder nie) fertig sein... Interessieren würde es mich aber schon - kann sich jemand erinnern? 😐

LG Bele (die jetzt gerne selber hinfahren und kucken würde 🤪 !)

Vielen Dank Bele, für deinen entspannenden Kommentar. Ich seh das genau so. 🙂

Schöne Grüße aus Swakopmund, wo es seit vielen schönen sonnigen Abenden heute mal wieder bedeckt und kalt ist,
Volker

Hallo Bele, wir haben Anfang Oktober in Muchenje ( campsite and cottages ) übernachtet. In Sichtweite der Unterkunft ist tatsächlich eine neu aussehende Tankstelle erkennbar ( Ich meine Puma, bin mir aber nicht sicher). Leider war diese noch nicht im Betrieb. An den drei Tagen an denen ich dort jeweils vorbeigefahren bin, habe ich auch nicht eine Menschenseele an der Tankstelle gesehen. Nach Auskunft im Muchenje Camp kann man dort z.Zt. ( Anfang Oktober ) auch noch nicht tanken. Ob und wann die Tankstelle in Betrieb geht, konnte niemand sagen.
Herzliche Grüße
Uwe

biboluis schrieb:Hallo Bele, wir haben Anfang Oktober in Muchenje ( campsite and cottages ) übernachtet. In Sichtweite der Unterkunft ist tatsächlich eine neu aussehende Tankstelle erkennbar ( Ich meine Puma, bin mir aber nicht sicher). Leider war diese noch nicht im Betrieb. An den drei Tagen an denen ich dort jeweils vorbeigefahren bin, habe ich auch nicht eine Menschenseele an der Tankstelle gesehen. Nach Auskunft im Muchenje Camp kann man dort z.Zt. ( Anfang Oktober ) auch noch nicht tanken. Ob und wann die Tankstelle in Betrieb geht, konnte niemand sagen.
Herzliche Grüße
Uwe

Super, danke für die Info, dann hab ich doch nicht geträumt! Und ich habe - das ist mir eben beim Lesen eingefallen - mich neulich erst mit jemanden unterhalten, der/die dort auch vorbeigefahren ist. Muss wohl jemand von meinen Afrikamädels beim letzten Treffen gewesen sein.... 😎

Na da kann man ja mal gespannt sein, wann die Tankstelle in Betrieb geht - die Stelle ist schon sehr interessant für Leute, die nicht nach Kasane, aber das günstigere botswanische Benzin/Diesel tanken und gleichzeitig ein paar Kilometer an Verbrauch sparen wollen.

LG Bele

Da kann man ja froh sein, dass Bele besser die Übernachtungen zusammenrechnen kann als der in Panik verfallene Yogie. Wenn man den Kleinen nicht rechtzeitig das Rechnen lehrt... 🤩

Dramatisch?
Würde ich nicht sagen. Allerdings symptomatisch für die Art der Reisevorbereitung und die Ahnungslosigkeit vieler Touristen, - die sehen auch gleich die Verantwortung beim Vermieter - Yogie schrieb: „Bei der Fahrzeugübergabe wurde mir nur kurz erläutert, ich könne immer im H2 fahren und wenn ich auf Sand fahre, sollte ich vorher auf H4 umschalten. Jetzt ist es ja im Moremi und im Chobe so gut wie immer sandig. Wenn ich also durchgehend im H4 fahre, verbrauche ich auch deutlich mehr Diesel.
Wäre euch sehr dankbar, wenn mir kurzfristig (wir sind jetzt vielleicht noch 2 Stunden im Third-Bridge-Camp mit einem WLAN bevor es weitergeht) jemand einen Tipp geben kann, wie ich am besten in dieser Region schalte um möglichst wenig Kraftstoff zu verbrauchen, dabei aber nicht gleich Gefahr laufe im Sand stecken zu bleiben.“ 😊

Hab doch gleich gesagt, das kann man nicht Ernst nehmen.

Gruß lilytrotter

Nachdem die Yogies sowieso schon dabei sind es selber herauszufinden, folgender OT Nachtrag (Danke KOa_Master) zur Technik:
Die Frage nach dem Treibstoffverbrauch im 2x4- vs. 4x4-Modus wurde schon oft kontrovers diskutiert. Technisch erscheint es eigentlich klar, dass der Unterschied nicht groß sein kann, weil in einem modernen Auto die Extrakilos an bewegter Masse und innerer Reibung für drei Wellen und ein Diff keinen gravierend großen Unterschied ausmachen können. Diesen empirisch nachzuweisen und z. B. für das Fahren in Sand zu beziffern ist schwieriger, weil ja „echte“ Sandstrecken nicht im 2x4 befahren werden können, also die direkte Vergleichsmöglichkeit fehlt. Ein direkter Vergleich ist nur auf Strecken möglich, die auch ohne Allrad befahrbar sind, z. B. auf Schotterstraßen und Pisten und das wurde schon öfters gemacht. Ich erinnere mich an einen derartigen Test von Mitsubishi (?) in Zambia. Dabei wurde eine lange Teststrecke mehrfach in beide Richtungen im 2x4 und 4x4 befahren, insgesamt mehrere Tausend Kilometer, also recht aussagekräftig. Es wurde kein signifikanter Unterschied im Treibstoffverbrauch festgestellt (Begründung siehe eingangs).
Der tatsächlich höhere Verbrauch auf einer 4x4-Strecke ergibt sich (für mich) folglich zu 95 % aus dem erhöhtem Rollwiderstand und der höheren Motordrehzahl*) unter diesen Fahrbedingungen (niedrige Gänge, gegebenenfalls Untersetzung) und nur zu 5 % aus der zusätzlichen Benutzung der Vorderachse….oder sollen es auch 90/10 % sein. Jedenfalls ist die Nichtbenützung des Allrads zum Treibstoffsparen keine gute Idee. Ob Benziner oder Diesel und die Fahrweise*) machen wohl auch einiges aus.
Grüße
*) PS Ich habe ein Mal auf einer sandigen Strecke einen unfreiwillig Feldversuch zu dieser Frage mitgekriegt. Eine Gruppe junger Holländer schnorrte mich um Benzin an, weil ihr Vorrat knapp wurde. Sie waren nur im 1.und 2. Gang in der Untersetzung gefahren und meinten mit einem höheren Gang ginge es einfach nicht (!?!)……und das mit einem Range Rover V8-Benziner, da läuft dann schon was rein. Ich habe mir das nach ihrer Schilderung nachträglich so ungefähr ausgerechnet und bin auf mindestens ca. 35 l/100 km gekommen, nicht schlecht

Das ist überhaupt nicht OT, sondern sehr treffend beschrieben, was ich auch bereits versucht habe auszudrücken.
2x4 statt 4x4 zu fahren bringt spritmässig so wenig (falls überhaupt etwas), dass es sich mit grosser Wahrscheinlichkeit nicht lohnt im Vergleich zu den Nachteilen.

Hallo Bele,
Stimmt. Die Tankstelle war im Mai kurz vor Fertigstellung, 'Puma Fuel'. Habe mir leider die genaue location nicht gemerkt, deshalb ist sie in T4A nur als aprox drin im Oktober Release.
Gruss Rajang

Hallo, Yogie,

Hoffentlich war der "Rest" der Reise entspannter. 🙂
Bist doch schon'n Weile zurück, kannst doch mal Rückmeldung geben, ob du deinen morgendlichen "Beinahe-Kollaps" gut überstanden hast? 😎 😁 😛

Gruß lilytrotter