Erfahrungen mit Camp-Anhänger gesucht

Liebes Forum,

wir waren ja in diesem Jahr mit unseren zwei Kindern (4 und 7) 4 Wochen in Namibia und Botswana unterwegs. Es war wunderschön, alles hat mit den Kindern super geklappt. Nun planen wir im kommenden Jahr eine weitere Reise, diesmal nach Südafrika-Botswana. Bei unserer letzten Reise hatten wir sehr viele Südafrikaner mit Campanhänger gesehen und fanden das ganz interessant. Vor allem, weil man den tägliche Ab- und Aufbau spart, wenn man morgens oder abends auf Tour fahren will. Nun ist meine Frage, ob jemand damit Erfahrung hat und wie sich so ein Ding im Tiefsand fährt (ich bin mit dem Tiefsand in Botswana sehr gut zurecht gekommen) .

Vielen Dank und viele Grüsse
Anne

Hallo Anne,

es gibt etwa alleine in Südafrika 10+ Hersteller mit 30+ Modellen. Erst einmal musst Du grob zwischen Offroad- und "normalen" Camping-Anhängern unterscheiden. Die Offroad-Anhänger kannst Du praktisch überall mit hinnehmen, wo auch das Fahrzeug hinkommt. Welcher Anhänger nun von welchem Wagen gezogen werden kann ist eine ganz andere Frage. Sinn machen diese v.a., wenn Du lange an einem Standort bleibst und eben nicht für jeden kleinen Game Drive das Dachzelt zusammenklappen willst.

In Namibia kann man derzeit - soweit ich weiß - nur bei zwei Anbietern solche Anhänger mieten. Die Preise je nach Art liegen dann bei N$ 350-600 pro Tag.

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

Lieber Christian, danke für die schnelle Info. Ja, es sollte ein offroad sein und wir wollen möglichst mehrere Tage an einem Ort bleiben. Diesmal fliegen wir nur nach Joburg und von dort geht es weiter nach Bwana.

Viele Grüsse
Anne

Hallo Anne,

Du meinst so einen off-road trailer, ja?

Der faehrt sich auch im Tiefsand sehr gut, du musst nur bedenken dass du nicht nur an den Autoreifen den Luftdruck reduzierst (auf etwa 1.8 bar), sondern am Trailer auch!
Demzufolge brauchst du also auch einen sehr guten Compressor, der auch rasch die Reifen wieder aufpumpen kann. Mit einem billigen dauerts sonst ewig, bis du 6 Reifen aufgepumpt hast!

Die kommen natuerlich in vielen verschiedenen Modellen. Unser Trailer top Zelt geht auf einer Seite bis zum Boden, hat also einen Raum gross genug fuer zwei bis drei Leute mehr zum schlafen - waere mit Kinder also ideal. Hinten hats ein Vordach damit man auch wenns regnet im Tockenen kochen und essen kann.

Die Hintertuer am trailer kalppt auf, und da ist die Kueche komplett mit Gasherd:

Ich wuerde nie mit Roof Top Tent fahren wollen, aber diesen Trailer gaebe ich auch nicht wieder her!

Das Aufbauen daert am ersten Ferientag jeweils etwa eine Stunde, aber nach ein paar Tagen Uebung schaffen wir das auch schon in 10 Minuten!

Soviel ich weiss gibts nicht sehr viele zum mieten, also fruehzeitig suchen und buchen!

Gruss aus Sodwana
Maddy

Dies ist eines meiner Gespanne, seit 2005, werde es auch wieder im Deczember benutzen, da Tochter sich entschieden hat wieder mit zu kommen!









Macht sicher das er nur so groß ist wie man ihn braucht. Meiner ist der Conqueror Compact!
Auf Sandstraße die Reifen des Anhängers auf 1.4 bar. Läuft super und absorbiert alle Querfugen. Viele Anhänger gehen nur kaputt weil die Reifen zu hart sind.

Auch sicher machen das der Hänger 'braked' ist und das die Bremsen in Ordnung sind, d.h gleich ziehen und gut an der Kupplung eingstellt sind!

Weiter Fragen beantworte ich gerne

Hallo Anne,

hier ist ein Link, wo du unseren Offroad-Anhänger sehen kannst. Wenn wir ihn nicht gerade für eigene Touren brauchen, vermieten wir ihn auch. Die Ausstattung ist dabei ganz unterschiedlich und nach Wunsch.

Zum Fahren mit dem Trailer kann ich nur sagen, ich merke ihn gar nicht.... 🙂

Schöne Grüße
Volker

http://www.magic-vibes.de/deutsch/ausr%C3%BCstung-und-technik/

Hallo Cruiser,

ich fahre lieber mit ungebremstem Trailer, zumindest, wenn er nicht zu schwer ist und im schweren Gelände sowieso. Da brauch ich mir keine Gedanken über die Auflaufbremse zu machen, wenn ich bergab mal zurücksetzen muss.... 🙂

Aber das ist sicherlich auch etwas Geschmacks- oder Erfahrungssache....

Schöne Grüße
Volker

Na wenn hier schon Werbung gemacht wird dann weise ich mal freundlich drauf hin das wir auch etwas im Angebot haben, auch ab Johannesburg...

http://www.africangetaway.de/trailer.html

lg sasowewi

Hallo,

wie haben seit dem letzten Jahr einen relativ schweren Offroad Wohnwagen und waren überrascht, wie klaglos sich dieser durch die Sandpassagen im KTP (Kaa Region und Mabuhasehube) ziehen lies. Wichtig für Tiefsand ist, dass die Spurweite von Auto und Trailer möglichst gleich sein sollte.

Da wir den Wohnwagen aus Deutschland importiert hatten, konnten wir diesen vorher hier im Brandenburgischen testen. Der einzige Unterschied ist aus meiner Sicht, dass ein einachsiges Gefährt eher dazu neigt umzukippen. Will heissen bei schrägen Abhängen ist ein wenig Vorsicht geboten.


Ansonsten ist der Vorteil, einfach morgens und abends mal schnell auf Gamedrive zu fahren aus unserer Sicht unschlagbar. Ein Wohnwagen hat darüber hinaus den Vorteil, dass man noch weniger aufbauen/umräumen muss als bei einem Campingtrailer. Dafür sind sie natürlich schwerer.

Zum Schluss noch ein paar Bilder.


Offroadtraining mit Hänger


Zufahrt zur Kaa Region


Gute Nacht

Gruß
Carl

Den Haenger kenne ich 🙂 🙂 🙂 🙂
LG Jens

Margrit schrieb:
Wie heissen diese Anbieter in Namibia?

Hallo Margit,

da wir vor dem Kauf des Wohnwages auch mit der Option einen Offroad Trailer zu mieten gespielt hatten, kann ich Dir folgende Firmen nennen, die Camping Trailer vermieten. Allerdings habe ich keine Erfahrung hinsichtlich Service und Güte der Anbieter.

Odyssey Car Hire
Adventure Camping Hire

Gruß
Carl

Hallo Anne,
Ich habe mir auch so einen Trailer gemietet für eine längere Tour in Botswana mit 4 Kindern und war sehr zufrieden damit. obwohl ich ansonsten gar kein Freund von Dachzelten bin. Wichtig ist, dass du vernünftige Stützen hast um das Ding auch stabil abzustellen und ich habe mir noch Holzbretter mitgenommen, die ich im Sand unter die Stützen legen konnte.
Zum Fahren:
Ich selbst habe recht viel Erfahung mit Anhängern hier in Deutschland. Aber das flotte fahren auf Schotter ist schon speziell. Ich würde dir empfehlen bei einem Anbieter einen Schleuderkurs vorher zu machen. Du solltest dringend eine Ahnung haben, wie du so ein Gespann wieder einfangen kannst. Wenn du wenig Material unten hast ist der Schwerpunkt des Anhängers sehr hoch und er kann sich dann schnell überschlagen.
Das Hauptproblem sind aber die Steine. Die werden von den Reifen des Zugfahrzeugs aufgewirbelt, schlagen gegen dir Front des Anhängers und prallen von dort zurück gegen das Zugfahrzeug. Deswegen verbieten auch viele Vermieter das Gespannfahren und du siehst sehr häufig Fahrzeuggespanne mit zerschlagener Heckscheibe Ganz typisch sind aber viele kleine Lackschäden.. Privatfahrer spannen dafür dichte Netze zwischen Anhänger und PKW, aber dafür brauchst du Befestigungspunkte am Zugfahrzeug, die ein Leihwagen normalerweise nicht hat. Und an den modernen Kunststoffstoßstangen kannst du auch nicht einen Haken spurenlos anbringen. Also hast du damit ein Problem. Da es mein eigenes Auto war, konnte ich die notwendigen Ösen eben anbringen. Alles andere ist wirklich ein Problem.
Meist bekommst du als Mietfahrzeug einen Pickup mit Heckklappe. Hier must du aufpassen, ob diese sich auch angehängt noch öffnen lässt. Zumindest das Stützrad kann im weg sein (habe ich während der Fahrt ganz weggemacht) aber auch die Anhängevorrichtung kann zu hoch sein, dann läßt sich die Klappe nicht mehr öffnen und du kommst nicht mehr an die Schubladen des Heckeinbaus deines Mietwagens. Oben wird ein gebremster Anhänger empfohlen (braked). Ich gehe davon aus, dass mit Bremsvorrichtung kaum eine Klappe zu öffnen ist. Die Bremse ist eine Auflaufbremse. Ohne sie schiebt der Anhänger von hinten aber mit ihr ist z.B. das vor-zurück im Gelände ein Problem und wenn der Anhänger hinten an einem Stein etc. ankommt schiebst du die Bremse zu, was ein Festfahren wahrscheinlicher macht, weil du beim Anfahren erst mal den Widerstand der Bremse zusätzlich hast. Hier hielt ebenso wie im Tiefsand nur Power. Mit einem zu schwachen Motor wirst du dann nicht glücklich. Und wichtig ist auch die Spurweite des Anhängers, sie sollte idealerweise mit dem Zugfahrzeug übereinstimmen, sonst ist der Widerstand sehr groß. Gleiches gilt für die Reifen: Gleiche Felgen und Größe sind von vorteil. Ich hatte bei meinem Trailer einen Reifenschaden, musste dann "ohne Reserverad" für den Trailer von Nosob bis Kasane weiterfahren, weil ich nur einen Altreifen in passender Größe auftreiben konnte, der auch noch mit Schlauf gefixt war. Das war sicher nicht optimal und meine 2 Reservereifen für das Zugfahrzeug hätten eben wegen falscher Größe und anderer Lochzahl der Felgen im Zweifel auch nicht.geholfen.
Aber die Küche, der Platz und das Stehen lassen für Gamedrive etc. waren ideal.
Viele Grüße
jaw

Hallo Carl

Besten Dank für die Adressen, werde mich hier erkundigen für unsere nächste Reise.

LG Margrit

Vielen Dank für die vielen Hinweise und ausführlichen Beschreibungen!!!

Ich muss jetzt natürlich schauen, wie wir Fahrzeug und Anhänger zusammen gemietet bekommen (wegen Anhängerkupplung). Und dann spielen die Kosten keine unwesentliche Rolle. Sehr viele Angebote scheint es ja nicht zu geben. In einer früheren Antwort gab es Hinweise auf Vermieter, aber oft handelt es sich nur um Anhänger und keine Autos.

Viele Grüsse!
Anne

Mit Mietfahrzeug und Camping Anhänger ist das nicht so einfach wenn man auch eine Batterie im Hänger laden muß, z.b. für Fridge, Licht etc. da man dafür eine extra Ladekabelverbindung benötigt. Ich glaube nicht das das ein Std bei den Vermietern ist.

Wenn der Anhänger ohne das auskommt dann denke ich kann man beim Vermieter ein Fahrzeug auch mit Kupplung bestellen. Kann mir auch vorstellen das 4x4 Fahrzeug Vermieter sowieso Kontakte zu Vermietern von Offroadhänger haben.

Zebra Campers und Conqueror vermieten auch diese Hänger, wobei ich die von Zebra nicht so toll fand. Schon sehr alt!

Conqueror hat wirklich super Camping Trailer!

Unsere haben die Möglichkeit der Batterieladung durch das Zugfahrzeug, macht sonst ja auch wenig Sinn wenn man die Batterie im Hänger nicht geladen bekommt.

lg sasowewi

Das haben Sie eigentlich alle, die mit Batterie ausgestattet sind, das Problem ist meistens das Zugfahrzeug welches nicht die Steckverbindung hat zum laden.

Liefert Ihr das mit? Oder wie macht Ihr das?

Sorry, hab mich ungünstig ausgedrückt, ja, die Fahrzeuge sind alle so ausgerüstet, die Elektrik ist dementsprechend ausgelegt.

lg sasowewi