Afrika mit Mercedes G-Klasse

uwe1025 schrieb:Das Thema finde ich sehr spannend. Wir sind auch gerade am schauen, was für ein Fahrzeug für uns passend wäre. Wir werden demnächst 13 Monate unterwegs sein können 🙂

Was haltet ihr vom Iveco Daily 4x4? Scheint mir ein sehr solides Allrad Fahrzeug zu sein. Die Abmaße sind nicht größer als bei einem Mercedes G oder Landcruiser mit Wohnkabine. Der Preis ist aber leider nicht ganz unsere Liga 🙁. Dennoch, könnt ihr was über den Iveco Daily 4x4 sagen?

LG Uwe

Hallo Uwe,

der IVECO 4x4 ist sicher ein interessantes Fahrueg das auch im 4x4 Forum diskutueirt wird - einfach dort mal reinschauen.

Was aus den verschieden Diskussionen herauszulesen ist dass er einen relativ weichen Rohrrahmen haben soll. Zum Vergleich ein Bremach gleicher grösse hat einen Rohrrahmen mit zusätzlichen U-Profilen die darunter verschweisst werden.

Daher ist ein Bremach verwindungsteifer - der daraus zu ziehende Nutzen beim Bremach ist dass man auf eine aufwensige 3-Punktlagerung die auch Höhe braucht verzichten kann. Die IVECO's sind als Baustellenfahrzeuge konzipiert die in aller Regel zu 90% auf guten Strassen fahren und ab und an in eine Baustelle einfahren oder einen rutschigen Feldweg fahren.

Bei der Zuladaung soll der Rahmen auch etwas zu weich sein was aber nicht nur Nachteile haben soll (wie geschrieben keine persönliche Erfahrung).

Der Nachteil eines extrem verwindungssteifen Rahmens wie bei Bremach ist der Komfort wenn du über das Wellblech donnerst - da nützen die verlängerten Federn beim neuen Model nicht wirklich viel. Auch hebt ein Rad mal etwas schneller ab auf einer Verwindungsbahn.

Wie so oft im Leben gibt es die "EierlegendeWollmilchsau" nicht.
Wichtig scheint mir bei der Wahl eines Fahrzeug dessen Einsatzzweck zu kennen

Gruss Kurt

jaw schrieb:

Letztere sehe ich im südlichen Afrika immer häufiger. In diesem thread ist er noch nicht erwähnt worden.
Viele Grüße
jaw

Hallo JAW,

das liegt daran das Iglhaut eine eigene Produktionsstätte in Südafrika hat.

Grüsse Kurt

also bei den Bremachs und Ivecos tritt offensichtlich hauptsächlich die Problematik mit der nicht ausreichenden Widerstandsfähigkeit gegen die mechanischen Belastungen auf - Leute, die damit unterwegs waren, schrieben sehr häufig von gebrochenen Aufhängungen hier und da, kaputten Stoßdämpferaufnahmen etc.. Da die Maschine aus dem LKW Bereich kommt, ist die einigermaßen OK.
Warum viele Leute letztendlich beim Landcruiser landen ist relativ einfach - die HZJ's lassen sich überall und mit einfachen Mitteln reparieren, alles ist so groß dimensioniert, zum großen Teil aus dem LKW Bereich, dass es die extremen Belastungen aushält - interessant zum Lesen dazu vielleicht FAZ Artikel - Die Kavallerie des kleinen Mannes
nur so als Anregung

fordfahrer schrieb:

also bei den Bremachs ....... tritt offensichtlich hauptsächlich die Problematik mit der nicht ausreichenden Widerstandsfähigkeit gegen die mechanischen Belastungen auf - Leute, die damit unterwegs waren, schrieben sehr häufig von gebrochenen Aufhängungen hier und da, kaputten Stoßdämpferaufnahmen etc..

nur so als Anregung

Hallo Fordfahrer,

danke für den Hinweis 🙂

Das war mir wirklich nicht bewusst - und ich fahre einen Bremach 😄

Grüsse Kurt

ich weiss - Crazy - na ja - bei Dir waren doch da auch mechnische Verluste, wenn ich mich recht entsinne 😗 - und Du bist da nicht der einzige ... und Dein Fahrzeug ist ja noch relativ neu
Gruss
Christian

fordfahrer schrieb:ich weiss - Crazy - na ja - bei Dir waren doch da auch mechnische Verluste, wenn ich mich recht entsinne 😗 - und Du bist da nicht der einzige ... und Dein Fahrzeug ist ja noch relativ neu
Gruss
Christian

Ja so ist es - der aufmerksame Leser hat aber gemerkt das es mein Fehler war - hab ich doch anstelle einer 40Kg Batterie eine 65Kg Batterie verbaut - da kann man wohl dem Erfinder des Automobils nicht mehr haftbar machen 🙂
Nun relativ Neu ist auch so ne Sache, 40 000 Km Offroad lassen dann schon mal ein Auto relativ alt ausehen.
Bernd's Auto (Bremach) hat so um die 60-70 000 Afrika Km auf dem Wecker, ob wohl relativ neu dürften das so um die 200 000 gepflegter Autobahnkilometer in D entsprechen.

Aber das vom Hören/Sagen ist eben so eine Sache - ich habe zB gehört das bei einigen Automodellen die Steckachsen, die Anlasser, die Rahmen, die .......

Also vom Hörensagen dürfte man eigentlich gar kein Auto haben und sollte besser zu Fuss gehen 😄 😄 😄

Ich denke jeder hat so seine Problemchen egal welcher Marke aber das ist ja auch jedem Bewusst.


Hauptsache man kommt an und es mach Spass 😛

Grüsse Kurt

stimmt, Spass ist die Hauptsache -
und die 2. Hauptsache - es ist genügend Platz für das Essen 😛
Gruss
C

Da habe ich ja was losgetreten 😉

Erstmals vielen Dank für die vielen Antworten. Ich finde den Iveco Daily 4x4 sehr interessant, da er kleiner als die "üblichen" LKWs (Unimog und Co.) ist und zudem über eine sehr gute Zuladung selbst im ausgebauten Zustand verfügt. Bei Bimobil wird angegeben, dass man noch eine Zuladung von 1430kg nach dem Ausbau hat. Wir haben uns in den letzten Monaten viele Lösungen angeschaut - bei den Pickups hat man immer wieder das Zuladungsproblem, wenn man eine Wohnkabine drauf setzt. Auch ein Landcruiser ist mit einer Wohnkabine nicht mehr das, was er ohne Kabine mit Dachzelt ist....

Auch der Hilux ist meines Erachtens interessant, da er recht preiswert ist, aber mit einer Wohnkabine - ich weiß ja nicht....

VW Amarok, lässt sich sehr schön fahren, es gibt die selben Probleme wie bei allen Pickps - das Gewicht... Autos bis aufs letzte voll zu knallen zahlt sich nicht aus.

Dann kommen wir zum Mercedes Sprinter 4x4 - das scheint nicht wirklich ein Allrad Fahrzeug zu sein, aber von der Größe und dem Preis interessant, da man keine Kabine drauf bauen muss...

Und schon landet man beim Iveco Daily 4x4, der in den entsprechenden Foren meines Erachtens sehr gut wegkommt. Der Rahmen wird von allen Aufbauern inzwischen durch einen Zwischenrahmen verstärkt, was mir sehr sinnvoll erscheint, wenn ich eure Anmerkungen gelesen habe.

Was aber brauchen wir: wir werden 13 Monate in Südamerika unterwegs sein - ich weiß, das geht auch mit einem VW Bus. Ich selber war 1993 / 94 1 1/2 Jahre mit einem Hanomag AL 28 in Nord- und Südamerika unterwegs. Allrad haben wir nur im Amazonas, in der Atacama Wüste und im ostbolivianischen Tiefland gebraucht. Das ist aber Grund genug für uns, ein Allrad Fahrzeug anzuschaffen.

Toilette und Dusche sind bei einer längeren Reise besonders in kalte Regionen "very nice to have" (wenn wir in Afrika für 5 Wochen unterwegs sind können wir auf diesen Luxus sehr gut verzichten...).

Und schon sind wir bei einer Wohnkabine. Zuladung ist uns immer sehr wichtig. Ob Diesel, Wasser, Vorräte, Fotoausrüstung (wir schleppen jetzt schon immer 30kg Fotoausrüstung nach Afrika mit) - das alles wiegt.

Mich würde interessieren, ob irgend jemand tatsächlich einen Daily 4x4 (Model ab 2007) fährt, oder ob ihr zumindest einen Kontakt herstellen könnt.

So, das war es erst einmal von.

LG Uwe

P.S. Ich habe übrigens endlich den Reisebericht von unserer Afrikareise im Jahr 2009 auf meiner Homepage www.uwehasubek.de online. Bebildert mit vielen Fotos ist das für den einen oder anderen bestimmt interessant.

Hallo,

Herzlichen Dank für die vielen Antworten. Ich möchte nochmals auf den Mercedes G8 Serie zu sprechen kommen. Die Antworten zusammenfasst heissen, der G8 ist ein tolles Fahrzeug, über die Elektronik soll ich mir nicht zu viele Gedanken machen doch aufgepasst mit dem Aufbau.

Ich hatte die Möglichkeiten mit einem Besitzer eines G8 zu sprechen, welcher mit dem von mir gewünschten Aufbau von Woelcke 240'000m durch die Welt gemacht hat und dies vor allem auf abgelegen Strassen inklusive Schotterpisten. Woelcke soll den Koffer voll in das Fahrzeug integrieren und die Verbindungen kleben.

Gibt es noch jemand mir Erfahrung mit einem G8 mit Aufbau?

Danke und Gruss,

Peter