Flüge mit Air Namibia bis 05.12. ...

... finden mit 50%iger Wahrscheinlichkeit mit einer Ersatzmaschine einer anderen Airline statt (Wet-Lease). Wer schon einen bestimmten Sitzplatz gebucht hat, kann diesen aufgrund des abweichenden Fluggeräts vergessen.

Ein A340 von Air Namibia ist aktuell zur Wartung. Der nächste dürfte bald folgen. Statt Ersatz bei einer größeren Airline zu chartern, hat Air Namibia wieder eine kleine (wohl billigere) Airline ausgegraben, von der man noch nie gehört hat. Und wie bei der letzten Wartung (damals "Oasis Airlines" und "Neos") gibt es auch dieses Mal ("euroAtlantic Airways") Probleme.
http://www.az.com.na/lokales/chaos-nach-technischen-problemen.118016.php

Sonnige Grüße

Hallo und guten Tag,

ich habe gerade die AZ gelesen und die vorgenannte Meldung ebenfalls. Mein Vertrauen in AN hat sich hierdurch nicht erhöht.

Gruß Eto

Hallo,

bin am So mit SW285 (incl. Tankstop irgendwo in Westafrika und 6h Verspätung in FRA) zurück gekommen.
Der Flug war bescheiden, das Personal super billig und unfreundlich und ansonsten stark überbucht (da die 767 weniger Sitzplätze hat). Zum Glück waren wir in WHK rechtzeitig am Flughafen.

Einziger Vorteil: Direktflug ohne Umsteigen in JHB.

euroAtlantic hatte ich davor noch nie gehört und hoffentlich bald schnell vergessen.

Ich habe in WHK mit anderen gesprochen, die Eco sitzen durften, obwohl Business gebucht. Ob sie irgendwie ans Geld kommen, ist fraglich, da schon am Schalter in WHK dies als aussichtslos geschildert worden sei. Nur zur Info.

VG Ars, der eh immer Eco fliegen muss

Hallo,

ars schrieb:

bin am So mit SW285 (incl. Tankstop irgendwo in Westafrika und 6h Verspätung in FRA) zurück gekommen.

Das mit dem Tankstop stand auch in dem AZ-Artikel und ist seltsam. Die 767-300ER hat eine Reichweite von über 11.000 km und kann die etwas über 8.000 km nach Frankfurt eigentlich locker ohne Stopp fliegen. Und Accra in Westafrika liegt auch nicht unmittelbar auf der kürzesten Flugroute. Ich kenne mich da nicht so genau aus, aber möglicherweise fehlen euroAtlantic Überflugrechte für diverse afrikanische Staaten und deshalb müssen die einen riesigen Umweg außen herum fliegen?

Der Flug war bescheiden, das Personal super billig und unfreundlich und ansonsten stark überbucht (da die 767 weniger Sitzplätze hat)

Kommt drauf an, welche 767 euroAtlantic einsetzt. In Einklassen-Konfiguration hat die 767 von denen 22 Sitzplätze mehr und in 2-Klassen-Konfiguration 28 Plätze weniger.

Sonnige Grüße

Hallo,

weiss einer von Euch ob morgen abend von FFM nach WHK nun Air Namibia fliegt?

Hi MaxFritzzz,

weiss einer von Euch ob morgen abend von FFM nach WHK nun Air Namibia fliegt?

Vielleicht rufst Du einfach AN in FRA an und fragst? Die wissen es!

Sonnige Grüße
Christian

Hallo,

MaxFritzzz schrieb:

weiss einer von Euch ob morgen abend von FFM nach WHK nun Air Namibia fliegt?

Dazu solltest Du unbedingt bei Air Namibia anrufen. Ich würde eher auf einen Flug mit euroAtlantic tippen. Der Flug WDH » FRA am Montag Abend war mit euro Atlantic. Bei normalem Turnus absolviert der Flieger dann:
Dienstag Abend FRA » WDH
Mittwoch Abend WDH » FRA
Donnerstag Abend FRA » WDH

Sonnige Grüße

Hallo!

Habe das erst jetzt in der Az gelesen.
Derzeit haben wir noch Goldstatus bei dieser Airline.

Wir fliegen nur noch unsere Meilen ab, als
Zubringerflüge nach JNB. Von dort fliegen wir
dann mit ordentlichen Airlines. Der einzige Vorteil bei Air Nam ist die Direktverbindung ab Fra. Dieser Vorteil ist angesichts solcher sich ständig wiederholender Vorfälle meiner Meinung nach nichts mehr wert.


Christian

Hi zusammen,

eben gab Air Namibia bekannt, dass sie Soforthilfen in Höhe von N$ 176 Millionen in Anspruch genommen haben. Außerdem wurden Bankbürgschaften in Höhe von N$ 378 Millionen garantiert.

Der Betrieb ist also sicher gestellt...

Sonnige Grüße
Christian

Hallo Christian,
travelNAMIBIA schrieb:

eben gab Air Namibia bekannt, dass sie Soforthilfen in Höhe von N$ 176 Millionen in Anspruch genommen haben. Außerdem wurden Bankbürgschaften in Höhe von N$ 378 Millionen garantiert.

Große Investitionen (Kauf statt Leasing neuer Flugzeuge) sind nicht bekannt, die Regionalstrecken sollen kostendeckend arbeiten und die Verluste auf der Deutschlandstrecke anfallen. Wenn man diese Summen folglich mal vorsichtig auf ca. 70.000 Deutschlandpassagiere (Roundtrip) pro Jahr umrechnet, bekommt man eine Ahnung, wie groß dass die Desaster ist...

Mit kleinem Kind ist AN aber trotz aller Widrigkeiten aber immer noch die beste Option für mich ...

Sonnige Grüße

Hi Lowflyer,

Große Investitionen (Kauf statt Leasing neuer Flugzeuge) sind nicht bekannt, die Regionalstrecken sollen kostendeckend arbeiten und die Verluste auf der Deutschlandstrecke anfallen

Meinem Wissensstand nach ist es genau umgekehrt! Die einzigen Gewinnerstrecken sind Accra, Luanda und Frankfurt, alle anderen sind Verlustgeschäfte. Dafür spricht ja auch, dass die Strecke nach Lüderitz und Oranjemund eingestellt wurde.

Sonnige Grüße
Christian

Hallo Christian,

travelNAMIBIA schrieb:

Meinem Wissensstand nach ist es genau umgekehrt! Die einzigen Gewinnerstrecken sind Accra, Luanda und Frankfurt, alle anderen sind Verlustgeschäfte. Dafür spricht ja auch, dass die Strecke nach Lüderitz und Oranjemund eingestellt wurde.

Mein Wissenstand basiert auf den im Juli von Premierminister Angula getätigten Aussagen zu Air Namibia.

«Angula said the situation is so dire that international flights might be affected if nothing is done.

He noted that regional flights are doing quite well compared to the international ones.»

Daraus habe ich geschlossen, dass die horrenden Verluste auf der Frankfurt-Strecke anfallen. Ob das stimmt oder sich zwischenzeitlich geändert hat, weiß ich nicht. Angesichts der regelmäßig desaströsen Zahlen tun sich Air Namibia und die zuständigen Ministerien ja auch immer schwer, aktuelle Geschäftszahlen/Bilanzen für Air Namibia zu veröffentlichen, obwohl das meines Wissen für State-owned enterprises gesetzlich vorgeschrieben ist. Dann kloppen ja immer Medien und Opposition (zurecht) auf sie ein.

Sonnige Grüße