Fahreit-Berechnung

African Traveller schrieb:

Bin die D707 schon gefahren, traumhaft schön, wie gesagt, hatte aber nur einen Ersatzreifen dabei. Kurz vor H-hausen hatte ich mir den rechten Hinterreifen zerfetzt und in H-hausen gibt es nur gebrauchte, keine neuen Reifen beim Flicker. Bin daher sehr vorsichtig und langsam unterwegs gewesen, denn von den schlechten Gebrauchten hatte ich versucht den Besten rauszufinden - war aber nicht scharf drauf, den zu montieren.
Daher : IMMER mind. 2 Reserveräder dabei haben, egal welche Fahrzeugkategorie !

Auch das ist ein wichtiger Tipp, besten Dank!
Falls ein Reifen kaputt geht, wie ist das generell geregelt, muss ich den selber bezahlen, oder bekomm ich das Geld vom Vermieter zurück, die sind ja echt teuer?! Wenn man normal fährt, kann man ja nichts dafür, evtl. waren die Reifen ja sonst schon nicht mehr die Neuesten und "brüchig".

Ist in der Regel selber zu zahlen, ausser Du hast eine Reifen- und Glasversicherung abgeschlossen ! 😕

Hallo Armand,

was deine Routenplanung betrifft, ist es sehr schwierig, dir Ratschläge zu geben, weil du noch nicht weißt bzw. es uns noch nicht mitgeteilt hast, wo du voraussichtlich übernachten willst. Wenn ich dir aber einen Tipp für die Weiterfahrt ab Duwisib geben soll, dann gibt es für mich nur eine Empfehlung: die D891 weiter Richtung Norden bis zur C19 und die dann Richtung Westen über den Tsaris-Pass hinunter in die Namib. Für mich ist das eine der schönsten Strecken in Namibia. Von der Passhöhe und den folgenden Kilometern hat man eine atemberaubende Sicht auf eine regelrechte Urzeitlandschaft. Da hätte man auch "Jurassic Park" drehen können. Je nach dem, wo du vorher übernachtet hast (z. B. in Aus), kannst du mit diesem Schlenker immer noch bis in die Region Sesriem fahren.

Eine Bemerkung noch zum Thema Straßenzustand. Du planst im Moment konsequent mit T4A. Du musst aber aufpassen, dass du nicht allzu sehr in reine Theorie verfällst. Ich finde es daher auch gut - und absolut nicht nervend -, wenn du manche Dinge hier als Fragen einstellst. Von den Antworten profitieren Andere dann sicher auch. Hüte dich auf jeden Fall davor, Straßen mit irgendwelchen Farben, Buchstaben usw. automatisch mit bestimmten Erwartungen an deren Zustand und Befahrbarkeit zu verknüpfen. Gut, soweit ich es einschätzen kann, sind die blauen ausschließlich B-Straßen und durchweg asphaltiert. Es gibt aber durchaus auch asphaltierte C-Straßen, z. B. die Strecke Mariental - Maltahöhe. Man kann auch nicht generell sagen, dass C-Straßen besser sind, als D-Straßen. Habe schon hervorragende D-Straßen aber besch... C-Straßen erlebt. Das hängt von der Jahreszeit bzw. dem Wetter oder von der Topografie ab, oder auch davon, wann der Grader zum letzten Mal über die Piste gebügelt hat. Weiterhin hängt der Zustand auch von der Region ab. Fährst du beispielsweise die C43 durchs Kaokoveld hoch, wirst du da die von mir erwähnten 80 km/h nicht einhalten können.

Weiterhin viel Spaß bei der Planung
Armin

Armin schrieb:

Hallo Armand,

was deine Routenplanung betrifft, ist es sehr schwierig, dir Ratschläge zu geben, weil du noch nicht weißt bzw. es uns noch nicht mitgeteilt hast, wo du voraussichtlich übernachten willst. Wenn ich dir aber einen Tipp für die Weiterfahrt ab Duwisib geben soll, dann gibt es für mich nur eine Empfehlung: die D891 weiter Richtung Norden bis zur C19 und die dann Richtung Westen über den Tsaris-Pass hinunter in die Namib. Für mich ist das eine der schönsten Strecken in Namibia. Von der Passhöhe und den folgenden Kilometern hat man eine atemberaubende Sicht auf eine regelrechte Urzeitlandschaft. Da hätte man auch "Jurassic Park" drehen können. Je nach dem, wo du vorher übernachtet hast (z. B. in Aus), kannst du mit diesem Schlenker immer noch bis in die Region Sesriem fahren.

Eine Bemerkung noch zum Thema Straßenzustand. Du planst im Moment konsequent mit T4A. Du musst aber aufpassen, dass du nicht allzu sehr in reine Theorie verfällst. Ich finde es daher auch gut - und absolut nicht nervend -, wenn du manche Dinge hier als Fragen einstellst. Von den Antworten profitieren Andere dann sicher auch. Hüte dich auf jeden Fall davor, Straßen mit irgendwelchen Farben, Buchstaben usw. automatisch mit bestimmten Erwartungen an deren Zustand und Befahrbarkeit zu verknüpfen. Gut, soweit ich es einschätzen kann, sind die blauen ausschließlich B-Straßen und durchweg asphaltiert. Es gibt aber durchaus auch asphaltierte C-Straßen, z. B. die Strecke Mariental - Maltahöhe. Man kann auch nicht generell sagen, dass C-Straßen besser sind, als D-Straßen. Habe schon hervorragende D-Straßen aber besch... C-Straßen erlebt. Das hängt von der Jahreszeit bzw. dem Wetter oder von der Topografie ab, oder auch davon, wann der Grader zum letzten Mal über die Piste gebügelt hat. Weiterhin hängt der Zustand auch von der Region ab. Fährst du beispielsweise die C43 durchs Kaokoveld hoch, wirst du da die von mir erwähnten 80 km/h nicht einhalten können.

Weiterhin viel Spaß bei der Planung
Armin

Besten Dank Armin für Deinen Routenverlaufs-Tipp, sowie Deinen Hinweis
bezüglich Strassenqualität.
Ich bekomme sehr viele interessante Inputs, das aber dann auch zur Planung nicht nur Vorteile hat, denn wer die Wahl hat , hat dann auch die Qual. Generell bin ich ein Typ, der nur 1x ans gleiche Ort geht, bzw. ins gleiche Land, denn es gibt soooooo viel sehenswertes auf der Welt und die Zeit wird knapper je älter dass man wird, auch hat man nicht immer das erforderliche "Flüssige", das es braucht. D.h. da ich nicht weis, ob ich wider nach Nam gehe, möchte ich in meiner zur verfügung stehenden Zeit, so viel wie möglich sehen, aber ohne in Stress zu geraten, denn diesen hab ich alltäglich.

Ich komme zu einem späteren zeitpunkt mit den Unterkünften. Zuerst möchte ich den Streckenverlauf haben, dann die Abschnitte (nicht mehr als 400km pro Tag, wie man mir hier im Forum angeraten hat) und dann suche ich mir in diesen Abschnitten eine Unterkunft.

Gruess Armand

Hallo Armand,
es ist wirklich schon zum Piepen - Armin nimmt mir geradezu das Wort aus dem Mund: ich kann ihm nur beipflichten - eine Tagestour von Aus über die D707 nach Beta dann zum Schloss Duwisib und von dort weiter Richtung Norden um auf der C 19 den Tsarispass Richtung Westen herunterzufahren - meinetwegen bis Sesriem - das ist zwar eine kräftige Tagesetappe ( von rund 400 km), aber dürfte vermutlich mit zum Schönsten gehören, was Du an Landschaft zu sehen bekommst. Für diese Strecke würde ich auch nicht von 80 km/h Durchschnitt ausgehen - aber mit 60 km/h bist Du auf der sicheren Seite, d.h. 6-7 Std. reine Fahrtzeit und genügend Zeit, um das alles auch noch zu genießen - einschließlich Reifenwechsel. Ja - damit musst Du in Namibia immer rechnen - manchmal 2 an einem Tag - oder 4 Wochen lang keinen einzigen. Daher ist es für mich ein absolutes Muss, immer 2 Ersatzräder dabei zu haben.Und sobald einer kaputt ist, wird der sofort bei nächster Gelegenheit geflickt - macht jede Tankstelle in Blitzesschnelle und für ca. 50-70 N$. Einen neuen Reifen musst Du nur dann bezahlen, wenn es den alten richtig zerlegt hat - was bei unaufmerksamer Fahrweise schon mal passieren kann. Meist sind es aber nur spitze Steine oder Dornen, die zum Platten führen und das ist schnell zu reparieren. Deine Bemerkung " es gibt so viel Schönes auf der Welt zu sehen" verleitet mich zu einer Warnung: es könnte sein, dass Dir der Rest der Welt völlig egal ist, nachdem Du Namibia erlebt hast - Namibia hat großes "Suchtpotential". Für Deine Routenplanung empfehle ich Dir im übrigen das Infopaket vom namibischen Verkehrsverein ( www.namibia-tourism.com); da ist auch eine sehr gute Straßenkarte drin; für den Normalverkehr braucht man nämlich in Namibia kein GPS - die Ausschilderung ist iaR gut und zuverlässig. Auf der o.a.Website findest Du übrigens auch eine sehr gute Straßenkarte zur Planung und durch den Link zur namibia-cd auch einen prima Entfernungsrechner ( obwohl die Karte so klein ist). Im übrigen finde ich es toll, wie genau Du an Deine Planung gehst.
Gruß Joli

joli schrieb:

Hallo Armand,
es ist wirklich schon zum Piepen - Armin nimmt mir geradezu das Wort aus dem Mund: ich kann ihm nur beipflichten - eine Tagestour von Aus über die D707 nach Beta dann zum Schloss Duwisib und von dort weiter Richtung Norden um auf der C 19 den Tsarispass Richtung Westen herunterzufahren - meinetwegen bis Sesriem - das ist zwar eine kräftige Tagesetappe ( von rund 400 km), aber dürfte vermutlich mit zum Schönsten gehören, was Du an Landschaft zu sehen bekommst. Für diese Strecke würde ich auch nicht von 80 km/h Durchschnitt ausgehen - aber mit 60 km/h bist Du auf der sicheren Seite, d.h. 6-7 Std. reine Fahrtzeit und genügend Zeit, um das alles auch noch zu genießen - einschließlich Reifenwechsel. Ja - damit musst Du in Namibia immer rechnen - manchmal 2 an einem Tag - oder 4 Wochen lang keinen einzigen. Daher ist es für mich ein absolutes Muss, immer 2 Ersatzräder dabei zu haben.Und sobald einer kaputt ist, wird der sofort bei nächster Gelegenheit geflickt - macht jede Tankstelle in Blitzesschnelle und für ca. 50-70 N$. Einen neuen Reifen musst Du nur dann bezahlen, wenn es den alten richtig zerlegt hat - was bei unaufmerksamer Fahrweise schon mal passieren kann. Meist sind es aber nur spitze Steine oder Dornen, die zum Platten führen und das ist schnell zu reparieren. Deine Bemerkung " es gibt so viel Schönes auf der Welt zu sehen" verleitet mich zu einer Warnung: es könnte sein, dass Dir der Rest der Welt völlig egal ist, nachdem Du Namibia erlebt hast - Namibia hat großes "Suchtpotential". Für Deine Routenplanung empfehle ich Dir im übrigen das Infopaket vom namibischen Verkehrsverein ( www.namibia-tourism.com); da ist auch eine sehr gute Straßenkarte drin; für den Normalverkehr braucht man nämlich in Namibia kein GPS - die Ausschilderung ist iaR gut und zuverlässig. Auf der o.a.Website findest Du übrigens auch eine sehr gute Straßenkarte zur Planung und durch den Link zur namibia-cd auch einen prima Entfernungsrechner ( obwohl die Karte so klein ist). Im übrigen finde ich es toll, wie genau Du an Deine Planung gehst.
Gruß Joli

Joli, besten Dank für all Deine vielen, tollen, wertvollen Inputs 🤩
Die und alle anderen müssen erst mal verdaut werden.
Ich bin schon dran, am Verfeinern, rechnen, recherchieren. Puh das gibt Arbeit, macht aber Freude und irgendwie ist mir Nam schon so vertraut obwohl ich noch nie dort war.
Gruss Armand

Ich sitze jetzt hier über meiner Karte und versuche nachzuverfolgen, welche Strecke ihr empfehlt, aber die D 891 z.B. finde ich gar nicht auf meiner Karte😳
@ Armin: meinst Du mit Tsaris-Pass den "Tsarishoogte Pass"? Sollte man, wenn wir von dem gleichen sprechen, dann die D827 und dann auf dei D 826 in Richtung Sesriem?

Reisebiene schrieb:

Ich sitze jetzt hier über meiner Karte und versuche nachzuverfolgen, welche Strecke ihr empfehlt, aber die D 891 z.B. finde ich gar nicht auf meiner Karte😳
@ Armin: meinst Du mit Tsaris-Pass den "Tsarishoogte Pass"? Sollte man, wenn wir von dem gleichen sprechen, dann die D827 und dann auf dei D 826 in Richtung Sesriem?

Schau mal hier, auf dieser Karte. Ich denke sie zeigt, was Du wissen möchtest oder?

Gruess Armand

<br><br>Post geändert von: a.jorysch, am: 08/04/2006 22:06

Armand,
was ist das den für eine Karte?
Also auf meiner Karte ist, was bei Dir D 891 ist, die D 831. Oder brauch ich eine Brille?
Ich habe die Karte Namibia 1: 1 250 000 vom Reise Know How Verlag.
Hat die sonst noch jemand, der das mal nachschauen kann?
Ines

Reisebiene schrieb:

Armand,
was ist das den für eine Karte?
Also auf meiner Karte ist, was bei Dir D 891 ist, die D 831. Oder brauch ich eine Brille?
Ich habe die Karte Namibia 1: 1 250 000 vom Reise Know How Verlag.
Hat die sonst noch jemand, der das mal nachschauen kann?
Ines

hallo Ines
Du hast Recht, auch mit Lupe ist eindeutig auf der Reise KnowHow Karte D 831 eingetragen. Was jetzt nun stimmt D891 oder D831, keine Ahnung.
Spielt aber in diesem Sinne auch keine Rolle, Du siehst nun den Routenverlauf der gemeint ist.

Viele Grüsse aus Basel (Schweiz)
Armand

Hallo Ines,
es scheint wirklich die 831 zu sein, zumindest auch auf der Karte vom NWR ist sie als 831 eingezeichnet, 2:1 für den Reise-know-how
🤩 Nix für ungut, Grüsse aus München von Gabi

Hallo "Reisebiene",

ich denke mal "Tsaris-Pass" und "Tsarishoogte-Pass" sind das gleiche. Die Strecke über den Pass und hinunter in die Namib ist die C19. In der Ebene dreht die C19 nach Norden und verläuft direkt Richtung Sesriem. Man kann also immer auf dieser Straße bleiben. Der Tsaris-Pass ist übrigens einer der typischen Punkte, die im ganzen südlichen Afrika die Abrisskante der "großen Randstufe" markieren, wo das zentrale Hochland mehr oder weniger schroff Richtung Küste abfällt, so wie beispielsweise auch am Gamsberg-Pass oder am Spreetshoogte-Pass. Die C19 lässt sich im allgemeinen sehr gut befahren. Bis auf den relativ kurzen "Abstieg" von der Passhöhe ist das eine der Strecken, für die die Redensart mit der "Höchstgeschwindigkeit, die gleich Durchschnittsgeschwindigkeit" ist, zutrifft.

Gruß
Armin

Hallo Reisebiene,
" Hoogte" ist das afrikaanse Wort für "Höhe". Wie Armin schon sagte, Tsaris-Pass und Tsaris-Hoogte Pass sind dasselbe; gelegentlich auch Zaris geschrieben. Solche kleinen Ungereimtheiten gelten auch für die Pad-Nummern . D 831 ist die in allen mir bekannten Karten genannte Nummer für die von Armand als D 891 bezeichnete Pad. Es hat vor ein paar Jahren mal eine Umnummerierung der Pads gegeben - möglicherweise ist das die Ursache für diese Abweichung. Um Orientierungsproblemen vorzubeugen, empfehle ich deshalb auch, stets die aktuellsten Karten - und mindestens 2 Karten verschiedener Verlage zu benutzen: gelegentlich gibt es doch Kartenfehler und die können ganz schön nerven.
Gruß Joli