Vom 23. August bis 6. September, 10. Oktober bis 18. Oktober 2026, 5. Dezember 2026 bis 17. Januar 2027 und 1. bis 30. Mai 2027 nicht/kaum im Forum aktiv!
Ann_Ka125 Beiträge · seit 201524. März 2020 · #302
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GinaChris4'984 Beiträge · seit 201615. Apr. 2020 · #305
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Cruiser2'530 Beiträge · seit 201116. Apr. 2020 · #309
Wünsche mir das Gleiche für Air Namibia. Zeit wäre passend.
Best Regards
Adolf
Conservation is our passion!
Trustee, Sponsor & SA Contact for 'Desert Lion Conservation'!
Sponsor of Desert Elephant Conservation.
Hobby: Land Cruiser Touring Vehicles. Member of the LCCSA.
Slogan: Tread lightly, leave nothing but your foot prints!
Cruiser2'530 Beiträge · seit 201117. Apr. 2020 · #310
Best Regards
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Ben_1988178 Beiträge · seit 201317. Apr. 2020 · #311
Den angehängten Text hat SAA über LinkedIn veröffentlicht. So wie ich das verstehe, erhalten alle ungenutzten Tickets für die nächsten zwei Jahre ihre Gültigkeit. Link: https://www.linkedin.com/company/flysaa/
Den angehängten Text hat SAA über LinkedIn veröffentlicht. So wie ich das verstehe, erhalten alle ungenutzten Tickets für die nächsten zwei Jahre ihre Gültigkeit.
was sich erübrigt hat, wenn SAA wirklich liquidiert wird...
Viele Grüße Christian
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Cheldon56 Beiträge · seit 201820. Apr. 2020 · #313
wie sabotiert man denn eine Liquidation? Wenn die Airline nichts mehr zahlen kann, kann man daran nichts ändern, außer man gibt ihr Geld, was dann aber keine Sabotage ist.... Es geht nur darum, dass der Staat einfach mal "hart bleibt" und eben keine Nothilfe mehr gibt. Das hat hier mit Air Namibia leider noch nicht geklappt, aber hoffentlich mit SAA und dann im Laufe der Wochen/Monate dann doch auch mit Air Namibia. Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Viele Grüße Christian
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PEpeterw69 Beiträge · seit 201020. Apr. 2020 · #318
Hallo Christian, wie man eine Insolvenz sabotiert, zeigt die Regierung in SA. Von Insolvenz spricht man, wenn bei einer Kapitalgesellschaft die Schulden größer sind als das Vermögen ist, bzw. wenn ein Schuldner seine Verbindlichkeiten nicht bezahlen kann. Das ist schon seit längerem bei SAA der Fall. Über diese Regel ist man sich auch auf internationaler Ebene einig. Nur......., wer überwacht die Rechtsordnung in einem Staat. Normalerweise müsste SAA schon längst Insolvenzantrag gestellt haben, aber der Staat ist Eigentümer, der überwacht in SA auch die Rechtsordnung. D.h. wenn die keinen Insolvenzantrag zulassen, gibt es keine Insolvenz und man mogelt sich zumindest kurzfristig durch. Man versucht über chapter 11 das Unternehmen unter Rechtsschutz zu stellen (wie vor 2 Monaten), sodass die Gläubiger nicht zugreifen können. Was die internationale Finanzwelt von den Spielerchen hält, zeigt sich an der Bewertung von Moody's und Co, aber auch am Wechselkurs kann man sehen, welches Vertrauen die internationalen Kapitalgeber in die Wirtschaft haben. . Dabei ist SAA nur ein Mosaikstein vom Gesamtbild Südafrika. Wechselkurs aktuell: 1 Euro = 20,47 Rand, Sortenkurs also Kurs von physischem Geld z.B. bei der Commerzbank 1 Euro = 23,04 Rand. Vor nicht zu langer Zeit lag der Kurs noch bei 1 Euro = 16/17 Rand.
Mal sehen wie es weiter geht, spannend ist die Sache in jedem Fall, die Mitarbeiter tun mir leid. Man verspricht denen eine Abfindung, die von den Liquidationserlösen (Verkäufen von Vermögen) finanziert werden sollen. Nur wer weiß was am Ende an liquiden Mittel rauskommt und wer sich da noch alles finanziell die Hände wäscht. Man wird sehen was bei den Mitarbeitern ankommt. Wünsche einen schönen Abend aus Mainz Peter
La Leona2'779 Beiträge · seit 200720. Apr. 2020 · #319
peterw schrieb: Mal sehen wie es weiter geht, spannend ist die Sache in jedem Fall, die Mitarbeiter tun mir leid. Man verspricht denen eine Abfindung, die von den Liquidationserlösen (Verkäufen von Vermögen) finanziert werden sollen. Nur wer weiß was am Ende an liquiden Mittel rauskommt und wer sich da noch alles finanziell die Hände wäscht. Man wird sehen was bei den Mitarbeitern ankommt. Peter
Ohne die Rechtslage in Südafrika zu kennen vermute ich mal dass es ähnlich wie in den meisten Ländern sein wird: zuoberst auf der Liste sind die Abfindungen für das Personal, dann Steuerschulden und Darlehen vom Staat und zuletzt die Gläubiger der Privatwirtschaft....oder siehst du das anders?
Gruss Leona
PEpeterw69 Beiträge · seit 201020. Apr. 2020 · #320
sehe ich auch so, das sind bevorrechtigte Forderungen. Nur reicht der Liquidationserlös aus um diese bevorrechtigten Forderungen wie versprochen zu bedienen?
Man will erst einmal allen kündigen und später dann die Abfindung zahlen, soweit ich das verstehe. Wie man hört sind die meisten Flugzeuge geleast, Geschäftsräume gemietet, Flugzeugersatzteile unter Eigentumsvorbehalt geliefert (die Teile gehören dem Lieferanten), so etwas kann man nicht verkaufen. 4700 Mitarbeiter sollen abgefunden werden, das ist keine Kleinigkeit. Selbst wenn man einige Nachtslots in London verkauft. Außerdem dauert die Liquidation eine gewisse Zeit. Die Piloten und das fliegende Personal verdienen viel und sind häufig viele Jahre dabei. Aber auch im Ausland beschäftigte AN, z.B. in Frankfurt,London werden auf europäischem Niveau entlohnt und verdienen recht viel. Wie man hört soll es pro Beschäftigungsjahr einen Monatslohn geben, da kommt z.B. bei 20 Jahren Betriebszugehörigkeit einiges zusammen. Ob soviel Vermögen noch vorhanden ist, man wird sehen.
travelNAMIBIA33,1k Beiträge · seit 200623. März 2020 · #301
