Sitzplan A330-200

Zur Info,
soeben von Air Namibia erhalten:

📎 ha648b32.pdf

Hallo,

Cool. Manchmal haben die Mängel bei Air Namibia ja auch Vorteile. In Ermangelung eines hübschen, bunten, Sitzplans für das Marketing, stellt Air Namibia "dröge" Konstruktionszeichnungen bereit. Und so kann man sehen, dass nicht jeder Platz in der Economy gleich ist. Einige haben laut Plan 31 Zoll Sitzabstand und andere 32 Zoll. 2,5 cm mehr oder weniger Beinfreiheit machen für Großgewachsene ja durchaus einen Unterschied. Mit dem Plan können die dann gucken, welche Plätze 32 Zoll Abstand haben. Die tatsächliche Nummerierung der Sitzreihen muss allerdings noch nicht zwingend der Konstruktionszeichnung entsprechen.

Der Sitzabstand in der Business Class ist mit 75 Zoll pompös. 25-45 cm mehr Sitzabstand als Lufthansa, Emirates und Co in der Business Class üblicherweise bieten.

Beste Grüße

Guido

Hallo Guido,

bist Du sicher, dass Deine Annahmen richtig sind?

Ich verstehe unter ´Sitzabstand` den Abstand zwischen der Sitzvorderkante und der Rückenlehne des Sitzes davor. Nach der Zeichnung ist der 75 Zoll Abstand in der BC aber jeweils von der Vorderkante des vorderen und des hinteren Sitzes gemessen (also von Vorderkante bis Vorderkante). Das sieht man besonders gut an dem Abstand der Reihen 2 + 3 (2 x 75 = 150 Zoll). Dagegen beträgt der Abstand der 1. Reihe bis zur Wand davor nur 47,5 Zoll - das halte ich für realistisch.

Unter ´Remarks` steht allerdings ´pitch` 75 und 32/31 Zoll. Für mich ist ´pitch` = Neigung/Steigung und hat nichts mit Abstand zu tun. Oder kennst Du eine andere, vielleicht eher luftfahrttechnische Bezeichnung?

Du kennst Dich ja wohl in dem Gewerbe ganz gut aus. Vielleicht sehe ich das ja ganz falsch.

Gruß,
Bernd

Hallo und vielen Dank, "namib",

wenn ich das so sehe, dann ist das im Prinzip ja nahezu die gleiche Konstellation wie in den "alten" Maschinen. Und das sieht ja sogar so aus, als ob es wieder eine "premium economy" geben könnte. Jedenfalls ist die Aufteilung der beiden Bereiche mit business class seats auch die gleiche, wie zurzeit. Kann man da vielleicht doch ein bisschen Hoffnung haben?

Viele Grüße
Armin

Hallo Bernd,

Bernd schrieb:Ich verstehe unter ´Sitzabstand` den Abstand zwischen der Sitzvorderkante und der Rückenlehne des Sitzes davor.

Das ist der Wert, der den Kunden letztlich interessiert, also die tatsächliche Beinfreiheit oder Kniefreiheit. Bei allen Airlines und auch den Sitzplan-Portale wie seatguru.com oder seatmaestro.com wird als Sitzabstand aber immer der Abstand von Sitzreihe zu Sitzreihe angegeben, was dann Vorderkante Sitzreihe X bis Vorderkante nächste Sitzreihe entspricht. In der Economy liegt das je nach Fluggesellschaft und Fluggerät bei 29-34 Zoll.

Als Air Namibia veröffentlicht hatte, dass sie 2 A330 mit je 30 Business- und 214 Economy-Sitzen leasen werden (und dabei keine Premium-Economy erwähnte), war klar, dass das eine relativ luftige Bestuhlung ist. Andere bestuhlen eine A330-200 enger und hätten 2-3 Economy-Reihen mehr eingebaut.. Ich hatte angenommen, dass der Extra-Platz auch der Economy zugute kommt und Air Namibia da 33-34 Zoll Abstand bietet. Aber die Annahme war falsch. Der Extra-Platz wurde in der Business-Class verbraten. Die 31-32 Zoll sind jetzt aber auch nicht extrem eng, sondern einfach ein normaler Wert.

Der Sitzabstand allein ist auch nur begrenzt aussagekräftig für die Beinfreiheit. Moderne Sitzkonstruktionen sind deutlich dünner und an der Rückenlehne im Kniebereich nach innen gewölbt. Dadurch kann man auch bei geringeren Sitzabständen brauchbare Beinfreiheit haben. Umgekehrt kann ein größerer Sitzabstand bei klobigen alten Sitzkonstruktionen wenig komfortabel sein.

Beste Grüße

Guido

Etwas seltsam, so einen Plan zu veröffentlichen.

Der Abstand in der Businessclass ist extrem hoch, das werden mit Sicherheit komplett flache Betten (180°).
Der Abstand in der Economy ist in etwa wie bei der LH. die Frage ist, ob die Air Namibia hier auch das sehr teure Gestühl der LH verwendet (wie von Guido beschrieben).

Insgesamt eine eher durchschnittliche Performance.
Schade, dass man sich da nicht etwas abheben wollte.
Meiner Meinung nach wurde da eine Chance vertan.

Gruß!
der Joe

Interessanter Plan - ganz unten stehen sogar die Typenbezeichnungen der Sitze für Business und Economy - einmal danach googeln und schon kennt man die vermuteten Infos.

Grüße

Mischa

Hi zusammen,

zum Thema: Gestern hat der erste neue Flieger seinen Testflug absolviert. Ein Foto hier.
Und dazu die aktuellste Neuigkeit (Quelle: Hitradio Namibia):
"Air Namibia hat nach Umstellung auf den neuen Airbus 330-200 eine der modernsten Flotten unter den Fluggesellschaften Afrikas. Das gab die staatliche Fluggesellschaft in einer Pressemitteilung bekannt. Die neue Maschine habe zwar nur 244 Sitzplätze und damit 34 weniger als der bisherige Airbus 340-300. Angesichts einer durchschnittlichen Auslastung von 220 Passagieren auf der Strecke Frankfurt-Windhoek und einem niedrigeren Startgewicht sei der neue Airbus jedoch sehr viel günstiger im Betrieb. Der erste neue Airbus trifft Ende September ein."

Sonnige Grüße
Christian

Ich hoffe, dass dann mal jemand berichten wird, ob ein Upgrade dann noch möglich ist.

LG
Birgitt

Birgitt,

ja - genau - das hoffe ich doch auch, dass irgend ein lieber Fomi uns das
mitteilt 🙂 bin ja wie ein Flitzebogen gespannt -- wie sich das so alles
bei Air Namibia entwickelt --- bin optimistisch.
Schönen Abend Euch allen
Gruss Hanne

Hallo,
uns geht es natürlich genauso, mal sehen, was auf uns zukommt,
bis jetzt steht unser Abflugtermin noch ohne irgendeine Änderung am 01.10.13
Wir sind schon ganz gespannt, ob's wirklich das neue Flugzeug wird:-)
Grüsse Monika

Hallo,

jomobl schrieb:bis jetzt steht unser Abflugtermin noch ohne irgendeine Änderung am 01.10.13
Wir sind schon ganz gespannt, ob's wirklich das neue Flugzeug wird:-)

Wenn Air Namibia die A330 nicht vorzeitig in Betrieb nimmt, ist das ziemlich unwahrscheinlich. Laut bisherigem Plan soll das erste Mal am 02.10. eine neue A330 FRA-WDH fliegen.

Einfacher zu merken: An ungeraden Tagen im Oktober soll die neue A330 jeweils WDH-FRA fliegen und an geraden Tagen FRA-WDH. Der jeweils andere Tag wird von einer alten A340 bedient, wobei die nach der umfangreichen Überholung möglicherweise innen gar nicht mehr so alt aussehen, aber natürlich kein PTV/AVOD haben wird?

Beste Grüße

Guido

Hallo,

Air Namibia preist jetzt in einer Pressmitteilung noch einmal die ganzen Vorzüge der neuen A330-200. Das die A330-200 genau die richtige Größe hat, ist etwas fraglich, aber alle anderen Aussagen zu den neuen Flugzeugen passen.
http://www.airnamibia.com.na/sites/www.airnamibia.com.na/files/PRESS%20RELEASE%20COMPETITIVE%20EDGE.pdf

Lustiges Detail am Rande: Pressesprecher Paulus Nakawa, den ich seit langem für seine Kompetenz bewundere, macht Air Namibia schrottiger als sie ist. In der Pressemitteilung heißt es, dass die aktuell von Air Namibia genutzten A340-300 schon über 25 Jahre alt sind. Mit ganz so altem Schrott fliegt Air Namibia aber gar nicht. Die sind erst 19 Jahre alt. 25 Jahre ginge auch schon deshalb überhaupt nicht, weil A340-300 überhaupt erst seit 20 Jahren gebaut werden. Naja, wenn man als Airline gleich 2 Langstreckenflugzeuge in der Flotte hat, ist es schon schwer, da den Überblick zu behalten. 😎

Was noch eine kleine Frage aufwirft: In der Pressemitteilung steht, dass der Leasingvertrag für die beiden A340 im Oktober abläuft. Die 2. A330 kommt anscheinend aber erst Ende November und geht nach derzeitigem Flugplan am 1. Dezember in Dienst. Was ist in der Zwischenzeit? Läuft der eine Leasingvertrag doch länger als bis Oktober oder gibt es eine Zwischenlösung?

Beste Grüße

Guido

Hallo
ich will mal die letzte Frage von Guido wieder hochholen
was passiert zwischen Ende Leasing alt Ende September und 1.12. Dienstbeginn neuer Flieger?
Gibt es da keine Antwort?
Viele Grüße
jaw

Hallo Jaw, hi Guido,

nach Rücksprache mit AN (ich weiß die wissen auch nicht immer alles so richtig, aber bessere Ansprechpartner gibt es nicht) wird der erste neue Flieger am 1.10., der zweite neue am 1.11. den Dienst aufnehmen. Es sollte also keine Probleme mit der Abgabe des einen Fliegers zum 1.10. und des zweiten zum 1.11. geben.

Viele Grüße
Christian