ACHTUNG: Erneute Flugplanänderung Air Namibia

Hi zusammen,

der Internationaler Flughafen HKIA ist wieder für den A330-200 gesperrt. Die internationalen Flüge gehen ab sofort von Lusaka in Sambia. Die Änderungen gelten für die kommenden 2 Wochen.

Nachtrag: Die Brandschutzklasse 5 erlaubt laut ICAO die Abwicklung von Flugzeugen der Brandschutzklassen 1-6, d.h. des A319.

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

Hier die offizielle Pressemitteilung.

Viele Grüße
Christian

📎 h025e510.pdf

Guten Abend Christian
Nun trifft es uns also doch noch!!!!!
Gar nicht gut für meine ohnehin schon gespannten Nerven.
Gestern haben wir noch bestätigt bekommen, dass alles ok wäre....
Trotzdem, ein dickes Dankeschön an dich für die Info!

Viele Grüße
Ulrike

Hallo Christian,

irgendwie unterlag ich der trügerischen Hoffnung, dass nun endlich Ruhe an der AN-Front eintritt. Wie sieht es eigentlich mit der SAA aus, kommt die von Johannesburg mit kleineren Fliegern?

Beste Grüße
Michael

Biologe schrieb:
... Wie sieht es eigentlich mit der SAA aus, kommt die von Johannesburg mit kleineren Fliegern?

Hallo Michael,

in unserer Buchung von JNB nach WDH wäre es ein A320 😗

Viele Grüße
Strelitzie

Hi zusammen,

der größte Flieger der aus RSA nach Nam fliegt ist der A320. Wenn ich mich nicht irre hat der die gleiche Brandschutzklasse wie der A319 und darf somit normal landen.

Grüße aus Windhoek
Christian

Hallo zusammen,

😵 , das ist meine Reaktion auf das Chaos. Ich hoffe, daß wir bei unserem Flug im September verschont bleiben. Nicht nur, daß wir die Probleme mit unseren Unterkünften in Botswana haben, jetzt auch noch der Flug! 😠 Es ist wirklich traurig anzusehen, wie sich die Tourismusbereiche in Namibia abwirtschaften. Erst das hausgemachte Chaos bei AN, jetzt die Managementfehler beim Flughafen. Aber wir sind immer noch guter Hoffnung sicher und problemlos hin und wieder zurück zu kommen. Dank an Christian für die gute Info.

Viele Grüße tau

Mehr Infos sind hier nachzulesen:
Allgemeinen Zeitung Namibia
The Namibian

Gruss
Emanuel

Im Artikel der AZ steht, dass auch SAA eine Ausnahmegenehmigung erhalten hat, diese aber wieder aufgehoben wurde.
Das ganze ist mir nicht ganz klar. SAA fliegt mit A319 bzw. A320, die Brandschutzkategorie 5 bzw. 6 benötigen, d.h. beide Flugzeugtypen dürfen nach der AN Pressemitteilung auch bei der aktuellen Einstufung landen, was sie ja wohl in den letzten Tagen auch durchgängig getan haben.

Wofür braucht SAA dann eine Ausnahmegenehmigung?

Wir werden nächste Woche mit einem A320 von JNB nach WDH fliegen. Ich gehe mal (noch) davon aus, dass wir von dem Chaos verschont bleiben....

piolet

Hallo,

das ist bei allen damit verbundenen Unannehmlichkeiten für die Reisenden besser so. Auch wenn die Wahrscheinlichkeit sehr gering ist, das da etwas passiert und man die Flughafenfeuerwehr braucht: Da mit haarsträubenden Ausnahmegenehmigungen Flüge abzuwickeln, die man in Notfällen nicht handhaben kann, war und ist nicht wirklich verantwortlich.

Es wirft erneut ein schlechtes Licht auf die Behörden in Namibia, dass die Ausnahmegenehmigung anscheinend nie hätte erteilt werden dürfen und das es erneut nicht die zuständigen nationale Behörden sondern die ICAO war, die da für Ordnung gesorgt hat. Die ICAO ist aber nur gerade zufällig für ein Audit im Land. Es kommt ein bisschen die Frage auf, was möglicherweise in den vergangenen Jahren alles an haarsträubenden und die Flugsicherheit mindernden Entscheidungen und Schlampereien stattfanden, die nie öffentlich wurden, weil die ICAO eben nicht gerade zufällig für ein Audit im Land war.

Air Namibia macht es jetzt aber genau richtig und versucht die Auswirkungen für die Passagiere (und sich selbst) zu minimieren. Umsteigen in Lusaka dürfte gegenüber Gaborone oder den auch mal in Spiel gebrachten Flughäfen Kapstadt oder Johannesburg deutlich weniger Zeit kosten. Luanda wäre noch ein bisschen optimaler gewesen.

Beste Grüße

Guido

Hi piolet,

Wofür braucht SAA dann eine Ausnahmegenehmigung?

meinem Kenntnisstand nach gilt die Ausnahmegenhmigung für jede Airline oder gar jede Flugzeugregistrierung einzeln, d.h. jede Airline die einen Flieger größer als Brandschutzkategorie 5 nach/von HKIA nutzen will muss die Genehmigung einzeln beantragen,.

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

travelNAMIBIA schrieb:Hi piolet,

Wofür braucht SAA dann eine Ausnahmegenehmigung?

meinem Kenntnisstand nach gilt die Ausnahmegenhmigung für jede Airline oder gar jede Flugzeugregistrierung einzeln, d.h. jede Airline die einen Flieger größer als Brandschutzkategorie 5 nach/von HKIA nutzen will muss die Genehmigung einzeln beantragen,.

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

Hallo Christian,
wenn das so ist und die Ausnahmegenehmigung zurückgezogen wurde dürfte SAA ja in der Konsequenz nicht mehr mit A320 landen, die ja auch auf dieser Strecke eingesetzt werden?
Seitens SAA ist mir aber noch keine Einschränkung bekannt.
Weiß da jemand näheres?

piolet

Hi zusammen,

kurzes Update: Der Flugbetrieb gestern Abend ging normal nach HKIA von FRA. Laut AN von soeben wurde die Ausnahmegenhmigung für den A330-200 in HKIA bisher noch nicht aufgehoben!

Hallo piolet,

SAA fliegt auch mit A319, Canadair Regional Jet 200 etc. von JNB nach WDH.

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

Wir hoffen das bis zu unserem Flug im Oktober diesese Problem behoben ist. Eine Reise über Lusaka ist für uns jedenfalls besser als über Südafrika, da wir ja im Juni eine fünfjährige Einreisperre erhalten haben. In JHB geht der Transit durch den normalen Flughafen und da dürfte wir wohl nicht rein 🤨

Gruss
Emanuel

Lieber Christian,
ich möchte mich auch mal kurz für deine Infos hier ganz herzlich bedanken. Wir fliegen übermorgen, also am 2.8. von Frankfurt nach Windhoek, sind natürlich mehr als verunsichert und deshalb super dankbar für jede Info. Habe mit Air Namibia am Flughafen FRA telefoniert, die wohl angehalten sind, die Fluggäste in erster Linie zu beruhigen - man erhält lediglich die Info, alles laufe ganz normal....Sehr schwierig!!

Hi zusammen,

aktuelles Update zum Thema in diesem neuen Thread: http://www.namibia-forum.ch/forum/14-fluege/283533-achtung-air-namibia-alles-doch-normal.html

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

sorry, vor lauter Aufregung Namen vergessen...
Herzliche Grüße aus dem Rheinland
Andrea

Hallo,

piolet schrieb:wenn das so ist und die Ausnahmegenehmigung zurückgezogen wurde dürfte SAA ja in der Konsequenz nicht mehr mit A320 landen, die ja auch auf dieser Strecke eingesetzt werden?

Ich bin da auch kein Experte, aber HKIA hat Airfield Rescue and Fire Fighting Category 5. A319 und A320 benötigen Kategorie 6. Für so ein "Upgrade" um eine Stufe von 5 auf 6 scheinen noch irgendwelche Standardprocedere zu existieren, die da Sonderregelungen möglich machen. Sonst dürfte auch AN mit seinen A319 nicht mehr landen.

Für die A330 bräuchte man aber ein Upgrade um gleich 3 Stufen auf Kategorie 8. Wenn das auch einfach jederzeit so per Sondergenehmigung machbar wäre, dann könnte man sich die ganzen Einstufungen ja gleich sparen. Namibia hat sich das per Sondergenehmigung trotzdem selbst erlaubt und die ICAO hat nun wohl gesagt: So geht's nicht.

Die einzig spannende Konstellation ist jetzt noch der tägliche Flug JNB-WDH von British Airways. Die setzen an einigen Tagen eine B737-800 ein und die braucht Kategorie 7 - also 2 Stufen höher als HKIA derzeit hat.

Beste Grüße

Guido

Hallo Guido,

das wurde hier aus meiner Sicht verständlich geklärt. Ich habe es so verstanden
Kategorie 5 temorär erlaubt implizit 1-2 höhere Kategegorien. Nur wenn der Flughafen dauerhaft 5 ist geht das wohl nicht.

Und dann darf die Lokale Behörde Ausnahmen genehmigen, so kommt AN mit dem A330 auf den Kategorie 5 temoprär Flughafen. Das wurde jetzt von der ICAO gestrichen oder doch nicht.

Gruß Andreas

Mal eine rethorische Frage:
Wie wäre es bei Umsteigeort Lusaka, wenn ich von WDH weiter nach SA fliegen will, brauche ich dann eine Gelbfieberimpfung?


Gruß!
der Joe