4 x 4 TOYOTA HILUX

HALLO LEUTE ;

IN VIER TAGEN IST ES SOWEIT UND WIR FLIEGEN NACH WDH.
MEINE FRAGE ZUM 4 RAD IM SOSSUSVLEI.
ICH FAHRE ZUM ERSTEN MAL 4x4 .
HABE NUN GELESEN DAS AUF DEM WEG ZUR DUENE EINE 2x4 PARKPLATZ GIBT UND EINIGE
4x4 AUCH DORT SCHON IHR AUTO ABSTELLEN.
IST ES DEN WIRKLICH SO SCHWER IM SAND ZU FAHREN?
GIBT ES EINPAAR GUT TIPS ZUM FAHRVERHALTEN?

WIR FREUEN UNS AUF JEDEN FALL SCHON GANZ DOLL AUF NAMIBIA
LIEBEN GRUSS
VIOLA

Hallo Viola

Keine Sorge, mit einem Hilux 4x4 seit ihr bestens ausgerüstet. Zudem ist auf dieser Strecke immer viel los und ihr werdet sicher nicht dort stecken bleiben.

Das wichtigste ist immer in der Spur zu bleiben. Wenn man nicht genau drin ist, reagiert die Lenkung nicht richtig weil es in die Spur zieht. Man lenkt nach rechts und es geht trotzdem nach links. Also das Auto einfach machen lassen, es lenkt dann selber in die Spur.

Fahre nicht mit "Gewalt", nicht schnell und immer in Bewegung bleiben. Am besten so im zweiten Gang und einfach "easy flow".

Am Anfang hat man etwas den "Bammel" aber die Soussouvlei Strecke ist ideal für die ersten Erfahrungen und ist gut zu bewältigen.

Gruss
Tom

... und nicht vergessen, am 2x4 Parkplatz den Reifendruck auf 1.5 Bar herunterzulassen... 😉

Reifendruckmesser und Kompressor zum Wiederaufpumpen nach der Rückkehr sollte eigentlich als Standard vom Autovermieter dabei sein. 😉

Zum Fahren hat Tom schon alles gesagt.

Viel Spass und keine Angst!

VG
Sandra

Je nach dem, was für ein Modell Ihr habt, müssen die Narben an den Vorderrädern manuell gesperrt werden. Wenn Ihr das vergesst, fahrt Ihr nur mit Hinterradantrieb, selbst wenn Ihr den Schalthebel auf 4x4 gestellt habt.

Die Strecke ist ideal, um erste Erfahrungen im Sand zu machen. Man ist nie allein, so dass es im Zweifelsfall immer Hilfe gibt. Die Shuttles lassen sich das allerdings bezahlen.

.

Hallo Viola,

ich finde, das Hauptproblem dieser Strecke ist die Tatsache, dass es die Spur oft nicht gibt. Da gibt es Passagen mit Autobahnbreite, die nur so von Spuren wimmelt, die auch noch kreuz und quer verlaufen. Da muss man sich in Sekundenschnelle entscheiden, in welche der Spuren man den Wagen dirigiert. Auf diese Situationen solltet ihr euch von vornherein einstellen. Und dann ist - wie bereits erwähnt - die Reduzierung des Reifendrucks ausgesprochen hilfreich.

Viel Spaß
Armin

Hallo Viola,

2009 bin ich auch ohne 4x4 Erfahrung diese Strecke gefahren. Und es hat gut funkioniert. Fahr am besten nur nicht zu spät rein. Falls ihr stecken bleiben solltet kann euch - wenn ihr nicht die letzten seid - immer einer helfen. Und wenn ihr stecken bleiben solltet, nicht die Räder durchdrehen lassen, dann grabt ihr euch nur noch tiefer ein. Lieber mal rückwärts probieren, wenn es vorwärts nicht mehr gehen sollte. Aber wie gesagt, ich fand es nicht so schwer und es hat einfach Spaß gemacht mal so eine Strecke zu fahren. Du wirst das auch schaffen.

Viele Grüße
Achim

Hallo Viola,
mit dem HILUX habt ihr sicher keine Probleme, einige Tipps hast du hier ja schon bekommen,
1) Luftdruck absenken - 1,5-2.0 bar
2) Diff-Sperre an den Vorderrädern einschalten
3) Schaltung auf 4x4 stellen und den 2. Gang einlegen
4) gleichmäßig mit kleiner Geschwindigkeit durchfahren

Wichtig:
möglichst nicht im Sand schalten und bei der Rückkehr an der Asphaltstrasse die Diff-Sperre an den Vorderrädern wieder herausnehmen.

Viel Spass

SG
Volker

Hi,

wenn ich hier Einiges lese bekomme ich ANGNST! Angst um das Fahrzeug, dessen Besitzer und den Nachmieter!

z.B.: "2) Diff-Sperre an den Vorderrädern einschalten"
Zu solchem Unsinn fällt einem wenig ein...
oder "Narben an den Vorderrädern"

Es bestätigt wieder, daß es sinnvoll ist, zuvor eine 4x4-Fahrschule bei einem Verein, Offroadveranstalter o.ä. zu absolvieren.

Gruß

Rocky

Wenn Ihr den Druck der Reifen auf 1.5 ablässt, dann fahrt Ihr doch durch onhe nix. Es macht sogar Spass. Wenn Ihr schon einen 4x4 habt, dann nützt das auch aus!Spur hin- oder her.... des passt scho!

Na gut,
kurz die Aufklärung zu Rockys Stoßgebet 😣 :
Narben an den Vorderrädern gibt es nicht, sind Naben (wohl ein Tippfehler). Per Hand zu sperrende Freilaufnaben habe alle neueren Hilux nicht mehr. 4x4H oder 4x4L ist per Hebel neben der Gangschaltung einzulegen. Aussteigen muss niemand mehr.
Eine Differentialsperre an den Vorderachse hat der Hilux nicht, nur an den Hinterrädern.
Gruß
Reinhard

Rocky1964 schrieb:Hi,

wenn ich hier Einiges lese bekomme ich ANGNST! Angst um das Fahrzeug, dessen Besitzer und den Nachmieter!

z.B.: "2) Diff-Sperre an den Vorderrädern einschalten"
Zu solchem Unsinn fällt einem wenig ein...
oder "Narben an den Vorderrädern"

Es bestätigt wieder, daß es sinnvoll ist, zuvor eine 4x4-Fahrschule bei einem Verein, Offroadveranstalter o.ä. zu absolvieren.

Gruß

Rocky

"Narben an den Vorderrädern" ist nun offensichtlich ein Tippfehler - lieber Rocky, empfehle dir, davon keine Angst zu kriegen 😉 Tolyviva

Also wenn ich das alles 2009 vor meiner ersten Namibia-Tour gelesen hätte, wäre ich wohl mit dem Shuttle ins Vlei gefahren 😵

Ich hab's - mit etwas Glück - so gemacht: Bin am Morgen als einer der ersten nach hinten gekommen; vor mir waren nur die offiziellen Fahrzeuge der Lodges. Und deren Spuren habe ich mich anvertraut 🙂

Auf dem Rückweg hatte es dann ein paar Spuren mehr, aber da hatte ich das Vertrauen in meine eigenen Fähigkeiten schon...

Nicht verschweigen will ich, dass an dem Tag tatsächlich einer mit einem Hilux steckenblieb. Aber niemand wusste so richtig, wie er das fertiggebracht hat...

Und wer sich nicht traut, braucht sich nicht zu schämen und soll guten Gewissens den Shuttle nehmen.

Gruss
Thomas

Reinhard schrieb:... Per Hand zu sperrende Freilaufnaben habe alle neueren Hilux nicht mehr.

Weisst Du, ab welchem Baujahr? Wir hatten neulich einen Hilux aus 2006 (würde ich nun nicht gerade als "alt" bezeichnen...) und mussten noch von Hand umschalten.

Ist ja kein Problem, wenn man es weiss, aber es wäre vielleicht auch für Andere interessant, zu wissen. 😉

VG
Sandra

Hi,

bei vielen Herstellern werden im einfachsten Ausstattungspaket die manuell zu verriegelnden Naben und in höheren Paketen die Automatiknaben angeboten. Oftmals kann man in den höheren Paketen die Automatiknaben kostenfrei gegen manuell zu verriegelnde Naben abwählen.

Beim 4x4-Betrieb sind manuell zu verriegelnden Naben klar von Vorteil, den verriegelt ist verriegelt.
Bei Automatiknaben weiß man dies nie! Einmal 1m Rückwärts und die Automatiknaben sind wieder entriegelt. Gerade wenn man sich festgefahren hat und es mit Rausschaukeln, also vor-zurück-vor-zurück, versucht, ist dies Gülle!

Meine beiden KFZ mit zuschaltbarem Allrad haben beide manuell zu verriegelnde Naben, unser KFZ mit permanentem 4x4 natürlich nicht.

Gruß

Rocky

Hallo Sandra,
wann Toyota von manuell zu schließenden Freilaufnaben an der Vorderachse (Aussteigen, einmal an der linken, einmal an der rechten Achse ein Drehrad betätigen = Kraftschluss auch an der Vorderachse) auf per Hebel im Innenraum einzulegenden 4H bzw. 4L-Betrieb gewechselt hat weiß ich nicht. Bei unserem gemieteten Hilux Bj. etwa 2008 (mit 212.000 km! 😮 ) legte man 4H bzw. 4L mit einem kleinen Hebel neben dem Schalthebel ein. Wechsel also vermutlich zwischen 2006 und 2008.
Wer genaueres wissen möchte, sollte hier schauen: http://forum.buschtaxi.org/kun26-bedienungsanleitung-schluessel-preis-t28863.html
Ein "hakim" erklärt es genau, so dass alle Klarheiten beseitigt sind.
Gruß
Reinhard

Reinhard schrieb:...wann Toyota von manuell zu schließenden Freilaufnaben an der Vorderachse ... auf per Hebel im Innenraum einzulegenden 4H bzw. 4L-Betrieb gewechselt hat weiß ich nicht. Bei unserem gemieteten Hilux Bj. etwa 2008 (mit 212.000 km! 😮 ) legte man 4H bzw. 4L mit einem kleinen Hebel neben dem Schalthebel ein...

Hi,

wieder mal Halbwissen...

Den 2. Schalthebel haben die meisten Pickup (zumindest alle J) mit zuschaltbarem Allradantrieb. Also mit manuell zu verriegelnden Naben als auch Automatiknaben!
Mit dem 2. Schalthebel wird im Verteilergetriebe der Antrieb zur Vorderachse (ohne Differentialausgleich, daher nur auf losem Untergrund!) und die Untersetzung geschaltet.

Mit den manuell zu verriegelnden Naben bzw den Automatiknaben oder ele. Lösungen in den Vordrrädern wird die Verbindung zwischen Vorderrad und den Gelenkwellen der Vorderachse realisiert.
Der Fahrer sollte aber wissen, welche Technik vorhanden ist und wie diese funktioniert!!!


Rocky

Na gut, gewonnen..
auf ausdrückliche Nachfrage hatte unser Vermieter bestätigt, dass wir keine manuellen Freilaufnaben haben, sondern lediglich den Hebel neben der Gangschaltung betätigen müssen, also Automatiknaben.
Gruß
Reinhard

Reinhard schrieb:Na gut, gewonnen...

Es geht nicht ums gewinnen, sondern um Sicherheit und im Extremfall ums Überleben.

Das eigentliche Problem ist, daß der Durchschnittsautofahrer oder aber auch der Durchschnittsgeländewagenbesitzer aus D keine bis wenig Ahnung von der Allradtechnik oder dem Fahren abseits befestigter Straßen hat.
So als wenn der Paddelbootbesitzer vom Baggersee sich eine Hochseeyacht mietet und damit GB umrunden will. Für eine Hochseeyacht benötigt man entsprechende Ausbildung und Prüfungsnachweise.

Und wer mehrere Tausend€ für eine Reise in NAM ausgibt, sollte evtl auch mal ca. 200€ für einen Offroadwochenendkurs in D ausgeben können. Wird ja meistens auch mit Eventcharakter angeboten. Wer als Teilnehmer sowas mitgemacht hat, wird dies und die Sinnhaftigkeit bestätigen können und auch daß sich manch Großklappe deppenhaft angestellt hat.
Es ist erschreckend, wieviele Geländewagenbesitzer in D keine Ahnung von ihrem KFZ und dem Fahren abseits von Straßen haben.

http://www.4x4club-leipzig.de/wir.html
http://www.4x4club-leipzig.de/motorsport.html
http://www.4x4club-leipzig.de/berichte_reisen.html
http://www.baja-saxonia.de/

Gruß

Rocky

Nur als kleine Ergänzung -betrifft sicher kaum sossusvlei - :
Uns haben mal in einem kleinen Dorf unbemerkt einige Jungs die manuelle Sperre an den Vorderrad-Naben zurückgedreht. An der nächsten eigentlich harmlosen Tiefsandstelle, an der wir prompt stecken blieben, haben sich dann alle gegen Trinkgeld zum Schaufeln und Schieben angeboten. Es dauerte etwas, bis ich die Ursache feststellte.
Lehre: bei manueller Betätigung immer schauen, ob beide Naben eingerastet sind.
Helgi